showTop
× Search
2000 mil zbývá trimaranu Sodebo do cíle Jules Verne Trophy, tedy do cíle rekordní plavby kolem světa. Náskok na rekord 850 mil. Před přídí hřeben bez větru a za ním silná bouře. Náskok na rekord je veliký. Nárůst náskoku je ale u konce. Před přídí trimaranu Sodebo je hřeben vysokého tlaku vzduchu. To znamená velmi slabý vítr, možná i chvíle bezvětří. Držitel rekordu IDEC Sport 37. den plavby plul v pasátu, rychlost nad 20 uzlů a stoupala. Dá se tedy očekávat, že během dnešní noci se bude náskok na rekord zmenšovat. A obraty. Minimálně jeden v ose hřebenu vysokého tlaku vzduchu. Důležité bude, najít ideální trasu skrz hřeben. Na to ale má Sodebo, kromě sil na palubě, nabušený tým tří weather routerů na souši. Ti studují meteorologické modely a další zdroje a hledají nejlepší cestu. Po projetí hřebenu bude vítr rychle sílit. Na úrovni Azor to již bude bouře s rychlostí větru přes 50 uzlů v poryvech a výškou vln až 10 metrů. Těmto podmínkám se trimaran...

Větrný stín

Co udělá vysoký ostrov s větrem? Krásně je to vidět v předpovědi na sobotu za Madeirou a Kanárskými ostrovy na stránkách Windy. Větrný stín za Madeirou se potáhne 250 mil až ke Kanárům.

Poslední videa

Závodní jachting

Proč podivná A kormidla na Gitana 18?
Daniel Vodička

Proč podivná A kormidla na Gitana 18?

Gitana 18 má být novým nejrychlejším offshore trimaranem na světě. Měla by být schopna dosahovat rychlosti až 55 uzlů, překonávat celé oceány letem nad hladinou. Proč používá podivná štaflovitá A kormidla?

Trimaran Gitana 18 byl představen veřejnosti v prosinci. Najdeme na něm mnoho inovací Jednou z nich jsou podivná A kormidla hluboká 4 metry. Měly by být jednou z novinek, které umožní stabilní let i na vlnách vysokých 3 metry. Vedle inovativní štaflovité A konstrukce je druhou zvláštností, že kormidla jsou pevná a řiditelná je pouze klapka na odtokové hraně.

Důvodem inovace je stabilita letu a řiditelnost trimaranu za všech podmínek. Má-li být let stabilní a trimaran řiditelný, je třeba aby kormidla byla stále ve vodě. Vzhledem k tomu, že jedním ze zadání byl let i na vlnách výšky 3 metry, musela být kormidla velmi dlouhá. Na předchozím trimaranu se někdy stalo, že se kormidlo dostalo z vody a loď ztratila stabilitu a řiditelnost. Proto byla délka kormidel prodloužena na 4 metry.

Grafika Olivier Michon/Gitana SA

Grafika Olivier Michon/Gitana SA

Konstrukce kormidel.
S délkou kormidla ale rostou nároky na jeho pevnost a tím i mohutnost konstrukce. To by ale znamenalo zvýšení hmotnosti a velký odpor u klasického kormidla. Proto byla zvolena A varianta, kde i subtilní konstrukce má požadovanou pevnost. Svým způsobem se jedná o extrémní kormidla na skegu. Řiditelné jsou pouze klapky na odtokových hranách. V rychlostech, kterými se podobné (pomalejší) trimarany pohybují, může být plocha kormidla menší.

Co se týče přístavních manévrů, které probíhají přeci jen při nižších rychlostech, ty se řeší několika pomocnými čluny RIB.

594

Testy

Čím je jiný Sirius 35 DS

Redaktoři Yachting Mothly zhodnotili, že jde o nejlepší jachtu, jakou kdy testovali. V prosinci se na ní na Baltu projel Dan Přívara. Čím je tato jachta tak jiná, že je nejlepší?

Technika plavby

Vyhledat

Nejbližší události

«leden 2026»
poútstčtsone
2930311234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930311
2345678
Na horu