Čtyři jachty jednou ranou
Těžko se hledají slova, když vidíte, jak skipper jachty vrší jednu chybu za druhou a během pár desítek sekund zničí hned 4 jachty! Na jednu stranu těžko uvěřitelné, na druhou stranu realita spojená s masivním rozšířením jachtingu a chabými znalostmi a dovednostmi. Kde se staly chyby a jak z podobné situace ven?
Nejprve si prohlídněte toto video. Vše se stalo v Ermioni v Řecku a vítr foukal 25 uzlů. Nevíme přesně, jak to celé začalo, ale jachtě zřejmě nedržela kotva. A nyní pojďme po jednotlivých sekundách.
00:00
Začátek berme jako fakt. Jachta se ocitla v této pozici. Muž na přídi se zdá být překvapivě klidný vzhledem k tomu, jak vyplašená a činorodá je posádka katamaranu. Rozhodně se nijak do akce nezapojuje. Na druhou stranu je třeba říci, že je vlastně dobře, že se nepokusil něco řešit na čelenu. Ještě by tam zahučel, šlo by o zdraví nebo život.
00:20
Zde poprvé jasně chybuje kormidelník. Místo toho, aby nechal příď sfouknout k molu, nebo ji tam dokonce poslal příďovým propelerem, se ji snaží dostat propelerem ven. Na to již je pozdě a situaci jen zhoršuje.
00:30
Za této situace byl čas na zklidnění. Nebezpečná Kon Tiki a 349 stojí k sobě bokem. Stačilo se chytit za vanty, Kon Tiki stabilizovat a rozmyslet si další postup. Osobně bych přitáhl příď vražedné Kon Tiku k zádi 349 , dostal záď a kormidla Kon Tiki od řetězu 349 a pak byla možnost v klidu středem vycouvat. To byla příležitost, kdy si mohli všichni otřít čela, říci si, bylo to nepříjemné, ale nic vážného se naštěstí nestalo. K tomu ale nedošlo. Bohužel…
00:50
Kormidelník Kalamita z Kon Tiki sice něco podobného (bez uklidnění situace a bez pořádného uvolnění zádě) udělal, ale ze záhadného důvodu se hned stočil na dalšího nešťastníka, kterému ihned skončil na přídi a na řetězu.
00:55
Kormidelník Kalamita zařadí plný přední. Zapomíná, že záď jachty při stočeném kormidlu vybočuje. Bouchne do přídě jachty Řvoucího muže 449, zachytí za vazák její kotevní řetěz a řítí se pryč. Přitom táhne kotvu Řvoucího muže.
01:20
Ačkoli je to o prsty, někdo z katastrofické posádky Kon Tiki shazuje řetěz z vazáku. Kormidelník Kalamita dává znova plnou vpřed a kormidlo na levobok. Na to, aby vyjel přes kotevní řetěz katamaranu je však již pozdě.
V tom okamžiku nebylo na rozhodnutí mnoho času, protože vítr situaci stále zhoršoval. Nejbezpečnější možností zřejmě bylo zařadit zpátečku, propelerem poslat příď vlevo, zacouvat k boku katamaranu a opřít se o něj. Znovu možnost, jak uklidnit situaci a rozmyslet si další postup.
Dokonce to i vypadalo, že část z toho Kalamita udělal… Jen situaci nezklidnil…
02:00
Znovu přichází na řadu plná vpřed a kormidlo na levobok. Kalamita stále neví, že záď lodi vybočuje.
02:10
Kon Tiki je venku. Vypadá to, že snad nikdo nebyl zraněn. Pokud by zde někdo přišel o ruku nebo nohu, nebylo by se čemu divit.
O kauci přicházejí 3 lodě, Kon Tiki nepočítám. Všichni přijdou o část své dovolené, protože bude třeba sehnat kapitanát a úředníka, který bude ochoten vše sepsat (v Řecku...). To může trvat několik hodin . Nebo několik dnů... Navíc v mnoha kopiích.
Poučení
Vše je třeba dělat v klidu. Nejprve si připravit plán, myslet, pak teprve činit. Kromě samotného plánu na chvíle příští si zkuste zanalyzovat i možný neúspěch a jak z něj ven. Na vše je možné se připravit a pak neskončíte jako kapitán Kalamita.
Na kurzech přístavních manévrů učíme, že je vše třeba dělat v klidu a s rozmyslem…
14149
Související články
Přístavní manévry na katamaranu 2
Přístavní manévry na katamaranu 2
Ovládání katamaranu je jednoduché. V minulém článku jsme zmínili, je to tank, který v malých rychlostech řídíme motory. Umí se otočit na místě. Tolik na straně pozitiv. Jaká jsou ale negativa?
Proč ani léta praxe nevedou ke zlepšení v přístavech
Máte kapitánský průkaz už 10 let, ale v přístavu jste stále marní? Proč tomu tak je, proč zlepšení nepřichází?
Přednášky, které vám ušetří nervy i peníze
Na jaro jsme pro vás připravili užitečné přednášky. Jistě vám ušetří mnoho nervů a peněz k tomu. Jedna každá z nich.
Přístavní manévry na katamaranu
Vícetrupé jachty mají stále více příznivců i mezi charterovými jachtaři. Jak se však zajíždí do přístavu s jachtou, která svými rozměry připomíná kurt na badminton? Hodí se zkušenosti z jednotrupé jachty, nebo je vše naprosto odlišné?
Jak si nenamotat mooring
Namotání mooringu na propeler se bojí každý začínající jachtař. Jak vyplouvat z maríny, abychom toto nebezpečí eliminovali?