Trimování jednoduše – střední vítr
Tentokrát vás Vojta Sládeček provede nastavením plachet ve středním větru
Vítr pomalu sílí a my dotahujeme postupně výtahy. Dopneme tak, aby vodorovné vrásky zmizely, ale nepřepínáme.
Twist
Můžeme také začít redukovat twist na plachtách. Silnější vítr si je sám přetočí a naším úkolem už je mu v přetáčení zabránit, abychom pluli rychleji. Chceme mít plachty ploché, aby i v horních patrech byly výkonné. Kosatku přitáhneme na otěži, bude plošší. Vozík posuneme trošku dopředu. Tím se více zavře zadní lem a zmenší se twist. Budeme tak více využívat energii v horních částech plachty.
Otěž hlavní plachty
Vozík hlavní plachty spustíme více ke středu, může zůstat cca 10% délky nad středem kolejnice. Dotáhneme otěž. Tím se na hlavní plachtě také zmenší twist, plachta bude plošší i ve vyšších patrech a bude lépe táhnou.
Outhaul a kiking
Dotáhneme také outhaul, abychom zploštili spodní část plachty. A nezapomeneme také na kiking. Ten nám také pomůže zredukovat twist hlavní plachty a ještě více ji vyploští.
Vyvažovat
Je také potřeba začít vyvažovat. Náklon do závětří logicky zmenšuje plochu plachet vystavenou větru. Když lodi stojí s plachtami bez náklonu, teoreticky vystavujeme 100% plochu plachet. Jakmile se začne loď naklánět, vystavená plocha plachet do větru se zmenšuje.
Zadní stěh
Na stoupačku už také přitáhneme backstay, zlepší účinnost hlavní plachty tím, že jí ve svém středu více zploští. Zlepší také úhel náběhu kosatky, protože se vytvoří větší tah v předním stěhu, tedy i v předním lemu plachty. Plachta nebude tolik prověšená a bude efektivněji stoupat proti větru.
1007
Související články
Ovládací prvky hlavní plachty a jejich použití
Ovládací prvky hlavní plachty a jejich použití
Jakými ovládacími prvky disponuje hlavní plachta? S čím vším můžeme pracovat, abychom pluli rychleji? Kdo poprvé usedne na jachtu, zdá se mu, že tím jediným je otěž hlavní plachty. Je to ale trochu složitější…
Tragická nehoda ve Splitských vratech, na závěry je příliš brzy
U Splitských vrat došlo k tragické srážce charterové jachty s českou posádkou a katamaránu Krilo Eclipse. Čtyři lidé nehodu nepřežili. V tuto chvíli je ale předčasné určovat viníka. Rozhodující budou záznamy, přesné místo nehody, kurzy obou lodí a posouzení podle pravidel COLREG.
Nebezpečné počasí ve Středomoří: 24, 48 a 72 hodin
Dnes je Středomoří většinou klidné, během následujících 72 hodin však zesílí bóra na Jadranu i mistrál v západním Středomoří. Návrat charterových lodí na chorvatské základny může být v pátek náročnější.