Srovnání Class40 a běžné čtyřicítky
Závodní jachty Class40 umí 25 uzlů. Kdo by to nechtěl... Na běžné čtyřicítce se rozzáří oči kormidelníka štěstím, když na rychloměru problikne desítka. Kde je rozdíl?
Ještě než se pustíme do srovnání, chtěl bych připomenout, že jedna nová Class40 se právě staví pro sólového jachtaře Milana Koláčka. Ve srovnání se podíváme jen na parametry, nebudeme se zabývat designérským přístupem.
Srovnání Class40 Mach 40.5 a Sun Odyssey 410
Je třeba na úvod říci, že závodní speciál Class40 je vlastně „běžnou“ jachtou. Žádné foily, žádný naklápěcí kýl, žádný karbon v trupu, nebo natáčecí wingmast. Trup je ze skelného laminátu, kýl pevný, jediné vymoženosti jsou karbonový stěžeň a vodní balast. Pokud ale posadíte na bok 7 členů posádky, je to náhrada vodního balastu.
Přesto běžná čtyřicítka (jako model použijeme Jeanneau Sun Odyssey 410) se pohybuje bez DPH kolem 250 000 euro v základu, Class40 v dnešní době mezi 850 000 a 1 100 000 euro. A to si v Sun Odyssey uvaříte na sporáku, vyspíte se v posteli, zajdete si na splachovací záchod, v lednici jsou chladné nápoje a osprchujete se teplou vodou. V Class40 spíte na holém trupu a na záchod chodíte do kýblu.
|
|
Sun Odyssey 410
|
Class40 Mach 40.6
|
|
Délka trupu
|
11,99 m
|
12,18 m
|
|
Šířka
|
3,99 m
|
4,50 m
|
|
Ponor
|
2,14 m
|
3,00 m
|
|
Výtlak
|
8000 kg
|
4580 kg
|
|
Balast
|
2003 kg
|
2175 kg
|
|
Plocha plachet proti větru
|
77 m2
|
115 m2
|
|
Plocha plachet po větru
|
115 m2
|
300 m2
|
|
Cena cca
|
250 000 euro
|
850 000 euro
|
Na srovnání vidíte, že je to vlastně nesrovnatelné. Proto také jedna umí ujet za den to, co druhá pluje 3 dny.
A ještě drobnost na závěr. Samotné parametry nejsou tím, co dělají lodě Class40 bláznivě rychlé. Jde také o to, kdo sedí za kormidlem…
873
Související články
Refování na charterový způsob
Refování na charterový způsob
V řeckém Lavrionu přebíráme Sun Odyssey 440. Chtěli jsme nové plachty, máme nové plachty. Funglovka, první plavba. Proč ale nejde hlavní plachta vytáhnout? Charterová společnost pracovala...
Křik na palubu nepatří
Co dokazuje skipper tím, že křičí na posádku? Očekává, že bude pracovat lépe? Nebo se jen zbavuje odpovědnosti za vlastní nedostatky?
Nejbezpečnější místo za plavby
Zkušený jachtař ví, kam umístit za plavby konvičku s čajem, kde má své místo hrnec s polévkou, kde se bude cítit bezpečně talíř s nakrájeným ovocem. U charterových posádek často tato znalost chybí.
Pět maličkostí, které zlepší váš výkon v přístavech
Často to jsou triviality, co láme skiperům vaz při manévrech v přístavech. Stačí pět drobností, aby vaše úspěšnost vzrostla nejméně o polovinu.
Častá chyba při přechodu na zpětný chod a co s tím
Při manévrování v přístavech je často vidět, že přechod na zpětný chod je okamžikem, kdy jachta je ovládána živly, neznámými silami, nebo snad vlastní škodolibostí, ale určitě ne kormidelníkem. Jak se tomu vyvarovat?