Daniel Vodička / středa 21. června 2017 / Kategorie: Novinky Saona 47 Turistické katamarány jsou díky prostoru a pohodlí na palubě i v podpalubí stále oblíbenější. Jedním z tahounů tohoto odvětví je francouzská loděnice Fountaine Pajot. Novinkou v sortimentu této značky je Saona 47. 14 metrů dlouhý katamaran se vyznačuje moderním designem, křivka paluby je opačně prohnutá, než je u plachetnic běžné a bimini nad kokpitem je součástí střechy nástavby, na kterou plynule navazuje. Kormidelní pozici najdeme na úrovni střechy nástavby. Díky tomu nebylo nutné zvedat ráhno vysoko nad hladinu, jak je dnes občas k vidění. Výsledkem je nižší těžiště jachty a tím i lepší plavební vlastnosti. Na střeše nástavby má místo prostor na slunění s příjemnými matracemi. Kormidelník je s lidmi na nástavbě v přímém kontaktu. Díky nízko zavěšenému ráhnu se s plachtami dobře manipuluje při jejich balení. Na střeše nástavby zbývá i místo na sluneční panely. Kokpit jachty je zcela oddělen od ovládacích prvků. Je propojen na jedné úrovni i s kuchyní uvnitř nástavby a se salonem. Zároveň je odtud možné komunikovat s kormidelníkem. Jde o hlavní společenský prostor na palubě. Přístup na koupací plošiny trupů je široký a pohodlný. Loděnice navíc počítá s instalací veliké sjížděcí plošiny mezi plováky, která pomáhá při manipulaci se člunem. V nástavbě najdete rozměrnou kuchyni s celou řadou odkládacích a pracovních ploch. V přední části salonu je navigační stolek s výhledem dopředu. Loděnice nabízí tří a čtyřkajutové uspořádání, každá kajuta s vlastní rozměrnou koupelnou a toaletou. Na přídi je dále prostor na samostatnou kajutu pro posádku. Prozatímní reakce odborné veřejnosti jsou velmi dobré. U takto velké a pohodlné jachty je překvapivé, že dokáže atakovat i vysoké rychlosti. Při plavbě na zadoboční vítr přes 20 uzlů jachta překonala 17 uzlů. To znamená nejen pohodlí, ale i radost z plavby. Parametry Celková délka 13,94 m Šířka 7,70 m Ponor 1,30 m Výtlak 13 800 kg Nádrž na palivo 2 x 470 l Nádrž na vodu 700 l Výkon motoru 2 x 50 HP Plocha hlavní plachty 75 m2 Plocha geny 52 m2 Design Berret-Racoupeau Yacht Design Cena 476 000 EUR bez DPH Více www.bemexboot.cz Předchozí článek Kapitán kalamita v Portofinu Další článek Daniel Bína vede po prvním dnu mistrovství světa třídy 2.4mR Vytisknout 4283 Tagy: katamaranBemexFountain PajotSaona Související články Katamaran, jaký svět neviděl Katamaran, jaký svět neviděl Stěžeň připomínající lešení, hlavní plachta na rolfoku, masivní konstrukce ráhna, dva přívěsáky na zádích a určitě přes 12 metrů délky. Happy Island a unhappy Nautitech Happy Island a unhappy Nautitech Špatné rozhodnutí? Utržený z bóje? Nebo si skipper spletl laterální značení IALA A/B? Buď jak buď, katamaran je na útesech a demontáž všeho použitelného již je v pokročilém stádiu. Přístavní manévry na katamaranu 4 Přístavní manévry na katamaranu 4 Zajíždíme s katamaránem bokem k molu. Uděláme to stejně jako s jednotrupou lodí? Když se to náhodou podaří, je hned zřejmý problém. Trupy jsou vysoké a posádka na palubě se nemá ke skoku. Zvláště starší posádka. Něco je špatně. Budeme na to muset jinak.
Katamaran, jaký svět neviděl Katamaran, jaký svět neviděl Stěžeň připomínající lešení, hlavní plachta na rolfoku, masivní konstrukce ráhna, dva přívěsáky na zádích a určitě přes 12 metrů délky.
Happy Island a unhappy Nautitech Happy Island a unhappy Nautitech Špatné rozhodnutí? Utržený z bóje? Nebo si skipper spletl laterální značení IALA A/B? Buď jak buď, katamaran je na útesech a demontáž všeho použitelného již je v pokročilém stádiu.
Přístavní manévry na katamaranu 4 Přístavní manévry na katamaranu 4 Zajíždíme s katamaránem bokem k molu. Uděláme to stejně jako s jednotrupou lodí? Když se to náhodou podaří, je hned zřejmý problém. Trupy jsou vysoké a posádka na palubě se nemá ke skoku. Zvláště starší posádka. Něco je špatně. Budeme na to muset jinak.
Nešťastný začátek a úspěšná stíhací jízda Nešťastný začátek a úspěšná stíhací jízda pondělí 7. září 2026 Jachting je někdy loterie. Uvíznete v bezvětří, přejedou vás zleva zprava a propadnete a jediné co můžete, je zachovat chladnou hlavu a bojovat. Do této situace so dostal Milan Koláček...
První závod Milana Koláčka na nové jachtě Ocean Call První závod Milana Koláčka na nové jachtě Ocean Call čtvrtek 3. září 2026 Sólový jachtař Milan Koláček dnes v 1130 odstartoval v St.Malo do svého prvního závodu na nové Class40 Ocean Call. Je jen pár desítek minut po startu, ale zatím si vede velmi dobře.
Česká námořní rallye, jak to bude s větrem? Česká námořní rallye, jak to bude s větrem? čtvrtek 3. září 2026 Již za měsíc startuje Česká námořní rallye - mistrovství republiky v chorvatském přístavu Biograd. Počasí posledních ročníků bylo v Chorvatsku všelijaké, proto jsme se zeptali ředitele...
Čím je jiný Sirius 35 DS Čím je jiný Sirius 35 DS neděle 14. prosince 2025 Redaktoři Yachting Mothly zhodnotili, že jde o nejlepší jachtu, jakou kdy testovali. V prosinci se na ní na Baltu projel Dan Přívara. Čím je tato jachta tak jiná, že je nejlepší?
Obyčejný charterový dalekohled, nebo Steiner? Obyčejný charterový dalekohled, nebo Steiner? čtvrtek 17. dubna 2025 Jak jste na charteru spokojeni s lodním dalekohledem? Používáte ho vůbec? Dan Přívara na kurzech nyní porovnal tento mlhu produkující produkt se dvojicí výborných dalekohledů Steiner.
Oceanis 37.1 je nástupce úspěšné osmatřicítky Oceanis 37.1 je nástupce úspěšné osmatřicítky pátek 23. února 2024 Oceanis 37.1 je posledním modelem v modernizované řadě Oceanis, ve které má nahradit oblíbený model 38.1. Bohužel je také poslední lodí, pod kterou se podepsal nedávno zesnulý výtečný lodní...
Co musím udělat před přistáním Co musím udělat před přistáním úterý 15. září 2026 Méně zkušený kormidelník má při přistání dost práce sám se sebou a s lodí. Pokud navíc musí během manévru řídit zmatenou posádku, cesta k problému je rychlá. Základem je přesná příprava ještě před...
Jak připravit lana na přistání Jak připravit lana na přistání pondělí 14. září 2026 Přistání zádí často nezkomplikuje vítr ani kormidelník, ale obyčejná maličkost – špatně připravené lano. Správným postupem lze většinu těchto chyb předem eliminovat.
Proč je při poryvu lepší povolit otěžový vozík než otěž Proč je při poryvu lepší povolit otěžový vozík než otěž středa 9. září 2026 Přijde poryv, jachta se nakloní a začne ostřit. Hlavní plachtu je třeba povolit. Je ale lepší sáhnout po hlavní otěži, nebo po otěžovém vozíku? Rozdíl je především v tom, co uděláte s tvarem...