Proč motor nechladí?
Vyleká vás alarm, při pohledu přes zadní koš zjistíte, že z výfuku nejde žádná voda. Kontrola filtru na chladící vodu ukázala, že na vině musí být impeler.
Rozeberete vodní pumpu a příčina je jasná. Ze šesti lopatek je tam jediná. To rozhodně není závada, ke které by došlo v tomto okamžiku. Zde musel impeler chřadnout a čekat na výměnu mnoho let. Ten, kdo měl přijít každý rok, nepřišel…
Vrtulku impeleru je dobré měnit každý rok. Pak se to, co tady vidíte, stát nemůže. Umělá inteligence dokonce objevila, že buď každý rok, nebo každých 100 motohodin, podle toho, co nastane dříve. To by se ale na charterových lodích vrtulka měnila jednou za měsíc.
Foto Dan Přívara
Drobná chybička čínských soudruhů?
Tedy, jednou za rok. A použijte originální díl, nikoli levnou náhražku z čínské tržnice. To by se také nemuselo vyplatit. Jednu takovou měl na lodi Dan Přívara. Její nevýhodou bylo, že osička uvnitř nebyla ve středu a impeler nešlo nasadit.
Drobná chybička čínských soudruhů…
1025
Související články
Proč se vám náhle motor zastaví
Proč se vám náhle motor zastaví
Moderní lodní diesel je mimořádně spolehlivý systém, dokud dostává čisté palivo. V praxi ale většina problémů s lodními motory nevzniká uvnitř samotného motoru, nýbrž v palivové soustavě.
Proč napětí baterie nic negarantuje: past, kterou by měl znát každý
Na kotvě fouká přes 25 uzlů, v zátoce začíná být nepříjemně a vy potřebujete rychle odplout. Otočíte klíčkem, kontrolky svítí normálně, voltmetr ukazuje „v pohodě“ — třeba 12,5 V. A pak přijde jen líné protočení startéru, cvaknutí relé nebo úplné ticho. Typická situace, která může zaskočit i zkušené námořníky-baterie ukazuje dostatečné napětí, ale přesto nemá sílu nastartovat motor.
Zralý na výměnu
Impeler. Důležitá součást lodního motoru. A přitom taková blbost… Podívejte se, jak vypadá po dvou letech provozu.