One-design nebo box rule?
Atraktivní jachty na Volvo Ocean Race? Ale kdeže… Alespoň v posledních ročnících nikoli. Na one-design jachtách příliš mnoho atraktivního není. Jsou jedna jako druhá. Jachty stavěné podle box rule, to je jiná. To je cesta vývoje, cesta vzniku vzrušujících jachet, cesta přirozeného výběru, který je motorem evoluce.
One-design
Foto Mirpuri Foundation
Trochu nudný one-design VO65
Před Volvo Ocean Race 2014/15 se organizátoři závodu rozhodli pro one-design jachty VO65. Pro toto rozhodnutí měli vážné důvody. Ceny lodí rostly, prodražovala se účast v závodu. Lodě postavené na hraně pravidel navíc trpěly vážnými technickými problémy. Závod Volvo Ocean Race se v některých etapách naprosto rozpadal, když část jachet nemohla z technických důvodů závodit a závodní speciály musely být mezi etapovými městy přepravovány na palubách nákladních lodí. To byla trochu komedie, která atraktivitě závodu kolem světa nepřidala.
Proto byl již v roce 2012 v Lorientu oznámen přechod na one-design jachty VO65 pro ročník 2014/15. Tyto jachty se zúčastnily také ročníku 2017/18 a startovat budou i letos. Z hlediska spolehlivosti šlo o správný krok. Jedná se o festovné jachty, která trápí jen minimum technických potíží a vydrží i nasazení závodících profesionálů. Z hlediska atraktivity to však byl krok zpět. Navíc v nejméně vhodnou chvíli. Zatímco vývoj jachet pro (Volvo) Ocean Race se zastavil v roce 2012, vývoj na poli offshore závodních lodí se zrovna od tohoto roku rozběhl sprintem. Ve třídě IMOCA se začíná experimentovat s foily. Závodní jachty se vznášejí nad hladinu...
VO65 je v době svého vzniku moderní závodní jachtou s trochu konzervativním přístupem k pevnosti a bezpečnosti. Ale dobrá. Je to v roce 2014 hi-tech závodní jachta, na kterou stálo za to, se jet podívat. Ale to je vše. Vývoj ustrnul. One-design zastavil pokrok. O tři roky později již stojí na startu Volvo Ocean Race zastaralé lodě. Milovníci závodního jachtingu přitom již vědí o lodích s foily, o moderních tvarech trupů, o zajímavých změnách na palubách, nástavbách, v kokpitech. Nic z toho ale závod, který dlouhá desetiletí udával směr ve vývoji závodních jachet, již nenabízel. One-design jachty přišly o diváckou atraktivitu a nemají ji už vůbec dnes, kdy se znovu chystají na start.
Box rule
Foto Hugo Boss
Jiný pohled na téma IMOCA...
Box rule je jiný přístup k závodním speciálům. Máte jasně daná pravidla pro loď. Základní rozměry, bezpečnostní parametry. V rámci těchto pravidel je možné postavit cokoli. Tato pravidla platí například u tříd IMOCA, Class 40, Classe Mini. Závod mezi těmito jachtami nezačíná na startovní čáře, ale dávno předtím. Závodník a jeho tým mají představu, co od lodě očekávají. S touto představou jdou za designérem. Kooperací s designérem vznikne návrh jachty. Stavbu zadá tým vybrané loděnici, kterou po několika měsících opouští větší či menší unikát. Vývoj se žene dopředu.
Podívejme se na závody třídy IMOCA. V revoluční době, která trvá cca od Vendée Globe 2014, se na startu každého závodu představují naprosto odlišné jachty, které ukazují na různá řešení daných problémů. Jachty se liší tvary trupů, velikostí a rozměry foilů, pozicí stěžně, tvarem nástavby… Prostě vším. Přijedete-li se podívat na start Vendée Globe, před sebou máte 30 naprostých originálů, 30 rozdílných přístupů k jednomu jedinému problému. Pro diváky mimořádně atraktivní podívaná... Ktarý přístup se ukáže tím pravým?
Tato podívaná je navíc motorem vývoje. V přírodě se tomu říká přirozený výběr. Je to rozhazovačná cesta vedoucí k nejlepšímu výsledku. Mnoho slepých cest a jeden vítěz, který diktuje další kroky. Funguje to v biologii a není důvod, aby to nefungovalo v jachtingu.
Box rule je na rozdíl od one-design vzrušující podívaná. Týmy představí první skici nových lodí, první detaily z loděnice, které jsou příslibem věcí příštích. Slavnostní představení nových lodí, velké show při spouštění na vodu, první záběry z vody, první plavba s novými foily atd.
To vše je box rule. Vzrušující svět vývoje, proti trochu nudné strnulosti one-design.
2322
Související články
55 uzlů přes oceán?
55 uzlů přes oceán?
V sobotu spustili v Lorientu na vodu nejnovější Ultim trimaran Maxi Edmond de Rothschild. Jde o revoluční skok od současné generace. Má létat až 55 uzly ve 22 uzlech větru.
Proč podivná A kormidla na Gitana 18?
Gitana 18 má být novým nejrychlejším offshore trimaranem na světě. Měla by být schopna dosahovat rychlosti až 55 uzlů, překonávat celé oceány letem nad hladinou. Proč používá podivná štaflovitá A kormidla?
V Lorientu odhalili bestii
Ve středu navečer byl poprvé představen veřejnosti nový offshore trimaran Gitana 18. Oceány přelétne na křídlech. V unikátní stroj s celou řadou revolučních řešení.
Nejúspěšnější sponzor IMOCA končí
Společnost PRB končí se sponzoringem týmu IMOCA. Dvojnásobný vítěz Vendéé Globe už v dalším ročníku triumf nepřidá. Loď Holcim-PRB je na prodej. Končí firma, která se angažovala v offshore jachtingu 33 let.
Za 5 dnů největší letošní závod s naší účastí
Za 5 dnů startuje transatlantický doublehanded závod Transat Cafe L´Or.Milan Koláček, Pierre Brasseur a 74 lodí na startu. Class40, Ocean Fifty, IMOCA i nejrychlejší offshore lodě na světě 32 metry dlouhé trimarany Ultim. Největší letošní závod přes oceán. S naší účastí.