Daniel Vodička / pondělí 17. července 2017 / Kategorie: Zajímavosti, Bezpečnost, Motorové jachty Nehody v turistickém ráji Chorvatsko se stalo v důsledku mezinárodní situace posledních dvou let turistickým rájem. Mnoho turistů také znamená mnoho nehod. Stačí, aby zafoukal vítr. Jadran není jako Slapy, jak si někteří myslí. Když přijde bouřka nebo zafouká bóra, bojují mnozí o život. To je i případ posledních dnů. Pomorska policija měla v Chorvatsku napilno. Před dvěma dny kolem osmé večerní zachraňovala policie a loď kapitanátu 16 osob ze 4 šlapadel nedaleko splitského přístavu. Na linku 112 zavolal šestnáctiletý šlapadlář poté, co celá skupinka zjistila, že v bóře nepatří šlapadlo mezi bezpečné dopravní prostředky. Všechny se podařilo zachránit, čtyři šlapadla však byla odnesena bórou do noci. Ve vlnách se je nepodařilo zachránit. Dnes ráno v 0130 začalo v Makarské pátrání po romantické dvojici, která se vydala na šlapadle na moře. Ve 0250 byli nalezeni 0,8 mil západně od Makarské. Šlapadlo zachráněno a odtaženo, dvojice skončila na policii. Další šlapadlisté byli zachraňováni na Istrii nedaleko Poreče. Na moře vypluli v 0340 a po nějaké době se převrhli. Asi šlapadlo ztratilo rovnováhu. Dva doplavali na břeh, dva ne. Po těch se úspěšně pátralo. Včera probíhalo také pátrání po dvou kajakářích nedaleko Unije. Bóra byla i na statné pádlaře příliš. Po více než třech hodinách byli nalezeni na moři a zachráněni. Jeden prochladlý na kost skončil ve špitálu. O tragické nehodě českého gumáku mezi Korčulou a Pelješacem pravděpodobně víte. Pětimetrový gumák s 75 HP motorem se srazil s 10 m dlouhou chorvatskou jachtou s motorem o výkonu 140 HP. K nehodě došlo v 2237 a podle svědků byly obě lodě osvětleny. Český občan, Skipper gumáku, byl po nehodě nezvěstný. Včera již chorvatští záchranáři jeho tělo našli… Výsledky vyšetřování nehody zatím nejsou známy. Co je důležité pro ostatní, nepodceňujte osvětlení lodí a člunů a berte navíc v úvahu, že na světelném pozadí může být druhá loď snadno přehlédnuta. Proto vozte s sebou navíc silnou baterku, abyste na svoji polohu byli schopni upozornit. Z nehod starších jen jednu, která by měla být poučením jak pro všechny skippery motoráků, tak pro plavce. K nehodě došlo nedaleko přístavu Mali Lošinj. Plavec se z Lošinje vydal na ostrůvek Zabadorski vzdálený 150 metrů. I když je v Chorvatsku povoleno plout rychleji než 12 uzlů až 300 m od pobřeží, přesto byl přejet a těžce zraněn motorovým člunem. S motorovými čluny jezděte ve skluzu až 300 m od pobřeží. Nikoli blíže. Přehlédnout plavce není problém a v případě nehody ve vysoké rychlosti je vaše vinna nezpochybnitelná. Poučení pro plavce. Pokud můžete, plavte jen podél břehu, kde jste v bezpečí. Předchozí článek To bude drahé kotvení… Další článek Když se nevejdete pod most Vytisknout 7844 Tagy: PelješacnehodaKorčulašlapadloUnijeLošinjMakarskáSplit Související články Tragická nehoda v Pule, mrtvý a těžce zraněný Tragická nehoda v Pule, mrtvý a těžce zraněný Na výjezdu z pulského přístavu došlo včera ráno k tragické nehodě. Na vlnolamu byl nalezen těžce zraněný a v potopeném člunu mrtvý muž. Vyzkoušet si záchranný ostrůvek… Vyzkoušet si záchranný ostrůvek… Na podzim budeme znovu opakovat kurz nouzových situací. Tentokrát na oblíbeném kurzu přibude novinka. Vyzkoušíte si i záchranný ostrůvek! V reálu, tedy na moři. V Turecku šla ke dnu pirátská loď V Turecku šla ke dnu pirátská loď Pirátská loď Big Boss Diamond, jejíž posádka bohatým turistům brala, šla ke dnu. Na palubě bylo kolem 150 Britů. Jednalo se o největší loď celé turecké pirátské flotily.
Tragická nehoda v Pule, mrtvý a těžce zraněný Tragická nehoda v Pule, mrtvý a těžce zraněný Na výjezdu z pulského přístavu došlo včera ráno k tragické nehodě. Na vlnolamu byl nalezen těžce zraněný a v potopeném člunu mrtvý muž.
Vyzkoušet si záchranný ostrůvek… Vyzkoušet si záchranný ostrůvek… Na podzim budeme znovu opakovat kurz nouzových situací. Tentokrát na oblíbeném kurzu přibude novinka. Vyzkoušíte si i záchranný ostrůvek! V reálu, tedy na moři.
V Turecku šla ke dnu pirátská loď V Turecku šla ke dnu pirátská loď Pirátská loď Big Boss Diamond, jejíž posádka bohatým turistům brala, šla ke dnu. Na palubě bylo kolem 150 Britů. Jednalo se o největší loď celé turecké pirátské flotily.
První snímky nové Class40 Milana Koláčka. Trup a paluba jsou konečně pohromadě První snímky nové Class40 Milana Koláčka. Trup a paluba jsou konečně pohromadě pondělí 8. června 2026 Z hromady forem a laminátových dílů se stává závodní jachta. Máme první fotografie nové Class40 Milana Koláčka po spojení trupu a paluby. Stavba jde rychle do finále a český sólový jachtař se již...
Raiffeisen Trophy 2026 Raiffeisen Trophy 2026 čtvrtek 4. června 2026 Raiffeisen Trophy, největší česká business regata, navázala i letos na úspěšný formát rozdělení do dvou samostatných týdnů. Vedle tradiční Raiffeisen Trophy Inshore, zaměřené především na...
Novinka od Milana Koláčka Novinka od Milana Koláčka čtvrtek 14. května 2026 Nový závodní speciál Class 40 Milana Koláčka pro Route du Rhum se blíží kompletaci. Je na čase, za měsíc má být ve vodě.
Čím je jiný Sirius 35 DS Čím je jiný Sirius 35 DS neděle 14. prosince 2025 Redaktoři Yachting Mothly zhodnotili, že jde o nejlepší jachtu, jakou kdy testovali. V prosinci se na ní na Baltu projel Dan Přívara. Čím je tato jachta tak jiná, že je nejlepší?
Obyčejný charterový dalekohled, nebo Steiner? Obyčejný charterový dalekohled, nebo Steiner? čtvrtek 17. dubna 2025 Jak jste na charteru spokojeni s lodním dalekohledem? Používáte ho vůbec? Dan Přívara na kurzech nyní porovnal tento mlhu produkující produkt se dvojicí výborných dalekohledů Steiner.
Oceanis 37.1 je nástupce úspěšné osmatřicítky Oceanis 37.1 je nástupce úspěšné osmatřicítky pátek 23. února 2024 Oceanis 37.1 je posledním modelem v modernizované řadě Oceanis, ve které má nahradit oblíbený model 38.1. Bohužel je také poslední lodí, pod kterou se podepsal nedávno zesnulý výtečný lodní...
Jak přistát bokem k molu sólo? Stačí jedno lano a motor Jak přistát bokem k molu sólo? Stačí jedno lano a motor pondělí 8. června 2026 Přistát bokem k molu sám není složité, jak se může zdát. Nejtěžší není samotné připlutí k molu, ale stabilizace jachty v okamžiku, kdy jsme na palubě sami. Přitom existuje jednoduchý trik. Stačí...
Pozor na špatně nastavený hloubkoměr Pozor na špatně nastavený hloubkoměr pátek 5. června 2026 V posledních letech jsem na lodi nezažil správně nastavený hloubkoměr. Vždy se ptám zástupců charterové společnosti a vždy dostanu odpověď. Ta odpověď nikdy nebyla správná. Plujeme na lodích,...
Kdy refovat? Dřív, než musíte Kdy refovat? Dřív, než musíte čtvrtek 4. června 2026 Jachta se naklání, posádka ztrácí jistotu, kormidelník bojuje s kormidelním kolem, loď nekontrolovaně ostří. Všichni už vědí, že je plachet moc. To je čas na refování? Nebo už je pozdě?