Na který bok se stáčí záď při zpátečce?
Zařadím-li zpátečku, záď jachty se začne více či méně stáčet bokem. Říká se tomu prop walk. Otázkou ale je, na který bok se bude stáčet. Je na to celkem jednoduché pravidlo.
Vše níže uvedené se týká moderních jachet a motorů. Máte-li v lodi 50 let starý Volvo dvouvál, který tepe rytmem tak – tak – tak – tak, může to být jinak. My se ale bavíme o moderních taktaktaktak motorech.
Přímý náhon
Grafika Beta Marine
Přímý náhon
Moderní motory, se kterými se setkáváme v plachetnicích, jsou pravotočivé. Má-li jachta klasický přímý náhon, tedy motor – převodovka – hřídel – lodní šroub, má pravotočivý lodní šroub.
Saildrive
Foto Volvo
Takto vypadá saildrive.
Pokud je jachta vybavena náhonem saildrive (např. všechny jachty Bavaria), na převodech dojde k otočení rotace. Saildrive a samozřejmě spolu s ním i lodní šroub, jsou levotočivé.
Co to pro nás znamená
Foto archiv
Takto vypadá přímý náhon v reálu.
Prop walk se na lodi více či méně výrazně projevuje při zařazení zpátečky. Při předním chodu není příliš důležitý.
Mám-li přímý náhon, a tedy pravotočivý lodní šroub, tak při zařazení zpátečky bude záď jachty stáčena vlevo a stáčení pravděpodobně bude výraznější, protože lodní šroub je umístěn dále od osy otáčení jachty, proto působí na větší páce.
Mám-li jachtu vybavenu saildrivem, a tedy levotočivý lodní šroub, tak při zařazení zpátečky bude záď jachty stáčena vpravo a stáčení pravděpodobně bude méně výrazné, protože lodní šroub je umístěn blíže k ose otáčení jachty, proto působí na menší páce.
Jak poznám saildrive…
Na vlastní jachtě je tato otázka zbytečná, na jachtě charterové však nikoli. Nejjednodušším způsobem je, zeptat se. Odpověď ale nemusí být důvěryhodná, neboť někteří pracovníci charterových firem jsou přesvědčení, že saildrive je funkce moderního autopilota.
Pokud se vám odpověď odborníka na charter nezdá, musíte na to jít jinak. Například všechny moderní jachty Bavaria jsou vybaveny náhonem saildrive.
Nejspolehlivější je podívat se za motor. Jak jsme už psali výše. Obvykle ze zadní kajuty. Přímý náhon je sestava motor – převodovka – hřídel – lodní šroub. To snadno poznáme. Převodovka se může zdát součástí motoru, ale za ní musíme vidět kus hřídele, než zmizí v ucpávce. Hřídel je takový nerezový profil…
Loď se saildrive má za motorm jen převodovku, to je vše. Uvnitř trupu.
1916
Související články
Zajíždění nevyšlo, jak se posunout bokem?
Zajíždění nevyšlo, jak se posunout bokem?
Zajíždíme bokem k molu do krátkého místa. Bohužel se nám zajetí nepovedlo podle plánu a stojíme dále od mola, než jsme potřebovali. Co dělat dál? Je třeba zajet znovu?
Co musíte vědět, než poprvé zacouváte do přístavu 2
Proč se jachta při zpátečce stáčí proti vaší vůli? Zařadíte zpátečku, chcete zatočit vpravo a jachta míří vlevo. Jako nevychovaný pes. Kde jsou příčiny tohoto chování?
Jak si poradit s prop walkem
Prop walk můžeme laikům přiblížit jako stranový efekt rotace lodního šroubu. Výrazně se může projevovat při zařazení zpátečky, ndy točí záď docela jinak, než bychom si přáli. Jak si s ním poradit? V podstatě máme dvě možnosti. Staticky a dynamicky.
Když na zpátečku jachta nechce zatočit
Couváte mezi řadami jachet v maríně a potřebujete zatočit do úzké mezery. Stočíte kormidlo, jachta se začne stáčet, ale mnohem méně, než jste očekávali. Vypadá to, že se do mezery nevejdete. Jaké je řešení?
Proč je třeba se při couvání s jachtou dívat na příď?
Couvám k molu. Kam jedu, tam se dívám. Platí to vždy? Nebo je třeba se občas podívat, co dělá příď?