Loď se potápí. Co s tím?
Do jachty vám zatéká, podpalubí se pomalu plní vodou. Bilge pumpa nestíhá vodu odčerpávat. Co můžete udělat? V první řadě je třeba snížit přítok vody. Ucpat díru, kterou voda do podpalubí vtéká. I kdyby to znamenalo, zničit některé části interiéru. Ani to však nemusí stačit. Je třeba zvýšit výkon čerpadel. Jak na to?
Výkon bilge pumpy jen tak nezvýšíme. Proto musíme hledat jiné možnosti. Jednou z nich jsou například čerpadla, používaná ve sprchách k odčerpávání vody. Hadici od nich můžeme vyvést do trupu lodi a máme tak máme k dispozici další čerpadla. Výkonem nijak neoslní, ale lepší něco, nežli nic. Navíc na dnešních jachtách je koupelen plno, tedy i plno čerpadel, která můžeme použít.
Poběží-li čerpadla, je nutné myslet i na zásobení elektřinou. Bude nutné nechat běžet motor, aby dobíjel akumulátory.
Nestačí-li ani toto, je zde ještě jedna poslední možnost. Tou je využití motoru k odčerpání vody z podpalubí. Je to poslední možnost, protože hrozí poškození motoru.
Odpojíte pod motorem hadici, která nasává chladící vodu z moře do vnějšího okruhu chlazení. Zavřeme seacock a hadici odpojíme. Abychom motor nezablokovali nečistotami, navlékneme přes hadici cokoli, co můžeme použít jako filtr. Ideálně nějaké sítko, ale může jít i o řídký kus látky. Musí být ale dokonale upevněn, aby si ho motor nemohl nasát. Nyní nastartujeme motor a hadicí odsáváme vodu z trupu. Dáváme přitom pozor na nečistoty za prvé a za druhé také na to, aby hadice byla stále ve vodě. Pokud by motor nebyl správně chlazen, přehřeje se. někteří majitelé jachet jsou dokonce na podobnou variantu připraveni a mají vyvedenu hadici, s filtrem na konci, k čerpadlu chladící vody na motoru. Vše je připraveno na snadné přepojení.
12671
Související články
Proč se vám náhle motor zastaví
Proč se vám náhle motor zastaví
Moderní lodní diesel je mimořádně spolehlivý systém, dokud dostává čisté palivo. V praxi ale většina problémů s lodními motory nevzniká uvnitř samotného motoru, nýbrž v palivové soustavě.
Proč napětí baterie nic negarantuje: past, kterou by měl znát každý
Na kotvě fouká přes 25 uzlů, v zátoce začíná být nepříjemně a vy potřebujete rychle odplout. Otočíte klíčkem, kontrolky svítí normálně, voltmetr ukazuje „v pohodě“ — třeba 12,5 V. A pak přijde jen líné protočení startéru, cvaknutí relé nebo úplné ticho. Typická situace, která může zaskočit i zkušené námořníky-baterie ukazuje dostatečné napětí, ale přesto nemá sílu nastartovat motor.
Motor běží a rozezní se alarm
Jedete na motor, začne řvát alarm. Podíváte se na spínací skříňku a kontrolka ukazuje teplotu. Nic složitého, přesto je třeba jít na to postupně.