showTop
× Search
Ferrari vstoupilo do světa oceánského jachtingu s projektem Hypersail už v roce 2025. Sto stop (30 m) dlouhý monohull navržený Guillaumem Verdierem má být první oceánskou jachtou této velikosti, která bude skutečně létat. Projekt vede zkušený Giovanni Soldini. Novinkou oznámenou 14. září je zapojení společnosti ABB, která se stala partnerem projektu po stránce elektrické. Jejím úkolem bude spolupráce na distribuci elektrické energie, její ukládání a řízení celé palubní elektrické soustavy. Dvě napětí: 48 a 800 V Hypersail bude používat stejnosměrnou elektrickou architekturu se dvěma napěťovými úrovněmi – 48 V a 800 V DC. Systém má fungovat jako samostatná palubní mikrosíť. Bude muset v reálném čase řídit výrobu, ukládání a distribuci energie pro navigační elektroniku, bezpečnostní systémy, ovládání foilů i další palubní zařízení. ABB výslovně uvádí také pohon, podrobnosti o něm ale zatím zveřejněny nebyly. 800voltová část systému je na jachtě mimořádně zajímavá. Vyšší napětí...

Poslední videa

Závodní jachting

Testy

Čím je jiný Sirius 35 DS

Redaktoři Yachting Mothly zhodnotili, že jde o nejlepší jachtu, jakou kdy testovali. V prosinci se na ní na Baltu projel Dan Přívara. Čím je tato jachta tak jiná, že je nejlepší?

Jak křižovat proti větru?

Jak křižovat proti větru?
Jan Koukal
/ Kategorie: Technika plavby

Jak křižovat proti větru?

Cíl, ke kterému plujete, je daleko proti větru. Musíte křižovat. Jak to uděláte? Poplujete až na lay line?

V první řadě si musíme říci, co je to lay line. Závodní jachtaři výraz dobře znají, ostatní se nemusí orientovat. Je to linie, ze které již můžete plout přímo k cíli bez nutnosti provádět obrat. Platí to nejen pro plavbu proti větru, ale i po větru, kdy musíme halzovat.

Nyní si představme, že cíl, ke kterému plujeme, je daleko od nás (například 10 mil), přímo proti směru větru. Jak budeme křižovat, aby to pro nás bylo nejvýhodnější?

Pokud by byl cíl blízko nás, můžeme dojet až na lay line, otočit se, a na jediný obrat dojet až k cíli. Pokud je cíl dále, není výhodné zajíždět až na lay line. Proč? Důvodem je to, že směr větru se může měnit. Pokud by se změnil pro nás nepříznivým směrem, stane se, že dlouhou zajížďkou až na lay line hodně proděláme. Proto je lepší zvolit bezpečnější variantu. Budeme se držet blíže nejkratší trasy k cíli, tedy rhumb line.

Vyznačíme si na každou stranu od rhumb line úhel cca 20° (záleží na vzdálenosti k cíli – čím jsme dále, tím bude úhel menší). Nyní se budeme při křižování držet v tomto výseku. Pokud by vítr změnil nepříznivě směr, naše ztráty nebudou tak velké, jako by byly při zajíždění na rhumb line.

13159

Vyhledat

Nejbližší události

«září 2026»
poútstčtsone
31123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
2829301234
567891011
Na horu