showTop
× Search
Na ostrově Brač stále hoři. Již včera byla požárem zasažena 1/7 ostrova. Plocha velká jako vedlejší ostrov Šolta. A dnes se objevil i další požár. O mohutném požáru na Brači jsme psali již včera. Stovky lidí musely být evakuovány loděmi poté, co noční bóra ze soboty na neděli dodala plamenům rychlost. Během neděle, když vítr zeslábl, se podařilo oheň částečně zpacifikovat, boj však stále není u konce. Dnes znovu stoupal kouř k nebi nad Milnou a hasičské Canadairy musely hasit nově vzniklý požár pod nejvyšší horou Brače Vidova gora. To už je přímo nad městečkem Bol, které je na jižním pobřeží ostrova v jeho polovině. Na titulním obrázku k článku je červeně vyznačena oblast, která byla požárem zasažena. Údaje pocházejí z neděle. Šlo o více než 14 % rozlohy ostrova. Některé oblasti padly za oběť požáru v posledních letech již po několikáté. Jde především o oblast, kterou na jižním pobřeží vymezují zátoky Smrka (lodní bunkr) a Blaca (klášter). 

Poslední videa

Závodní jachting

Testy

Čím je jiný Sirius 35 DS

Redaktoři Yachting Mothly zhodnotili, že jde o nejlepší jachtu, jakou kdy testovali. V prosinci se na ní na Baltu projel Dan Přívara. Čím je tato jachta tak jiná, že je nejlepší?

A ještě jednou křižování

A ještě jednou křižování
Jan Koukal
/ Kategorie: Technika plavby

A ještě jednou křižování

V posledním díle našeho malého seriálu o křižování proti větru se podíváme na to, co dělat, pokud cíl není přímo proti větru a následně jak je to s křižováním v proudu.

K cíli musíme křižovat. Vítr vane mírně zleva od rhumb line. Stejně jako v minulém případě si nakreslíme výseč, ve které se budeme při křižování pohybovat. Nebudeme jezdit až na lay line, v případě změny větru bychom se mohli ocitnout v nevýhodné pozici.

Opět budeme mluvit o VMG. Kdy poplujeme vyšší rychlostí k cíli? Kdy budeme mít vyšší VMG? Bude to při plavbě s větrem z levoboku. Proto začneme s větrem z levoboku, poplujeme na hranici výseče a otočíme. Vidíte, že na větru z pravoboku poplujeme mnohem kratší vzdálenost.

Jak bychom se zachovali, pokud bychom křižovali v oblasti s proudem?

Toto je důležitá otázka v přílivových vodách, kde se proud cyklicky mění. Vždy se ho snažíme využít ve svůj prospěch. Pokud je to možné, řídíme křižování směrem proudu. Pokud se nám opírá proud do závětrného boku, pomáhá naši loď přiblížit ideálnímu kurzu.

Na obrázku máme dva kurzy vodou. Oba jsou 45° odchýleny od rhumb line. Pokud bychom obrázek orientovali jako mapu, vítr je od východu a proud od jihu. Pokud jachta zamíří na jihovýchod, proud bude tlačit loď směrem k rhumb line, kurz proti dnu bude blíže ideálnímu kurzu, než kurz proti vodě. Zamíří-li naopak jachta k severovýchodu, proud ji bude od rhumb line vzdalovat. Jachta směřující na jihovýchod bude mít výrazně vyšší VMG. Proud ze závětrného boku je výhodný.

V přílivových vodách se proud stále mění. Nastudujeme si proudy dopředu, počkáme, až se proud přetočí na druhý bok a pak teprve provedeme obrat.

13023

Vyhledat

Nejbližší události

«září 2026»
poútstčtsone
31123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
2829301234
567891011
Na horu