Daniel Vodička / středa 22. srpna 2018 / Kategorie: Zajímavosti, Bezpečnost, Motorové jachty Co nejčastěji řeší pojišťovna? Jaké jsou nejčastější škody, které řeší lodní pojišťovny? Některé z nich byste v první desítce nehádali. 1 – Krádež lodi Zdá se to neuvěřitelné, ale je to tak. Na druhou stranu je třeba vzít v úvahu, že nejvíce se jedná o skútry a podobná plavidla, která se lehko ztratí. Jde proti tomu bojovat monitorovací jednotkou, která pomůže s vyhledáním. Ani snímky vaší hračky nejsou k zahození. 2 – Krádež z lodě Nejčastěji jde o přívěsné motory, případně generátory. Ke krádežím nejčastěji dochází od dubna do září. Například přívěsný motor ze zadního koše je lepší při odjezdu z lodi schovat. Pro případ řešení s pojišťovnou je dobré mít aktualizovaný seznam vybavení jachty. 3 – Srážka se zanořeným předmětem Může jít o kmen stromu, plovoucí odpad. Nebezpečné jsou okamžiky po přívalových deštích, kdy v moři plave vše, co se postavilo do cesty. Mnohem nebezpečnější jsou vody zakalené než průzračné, kde hloubku je možné odhadnout pohledem. 4 – Kolize s jiným plavidlem V Anglii je o nejčastější pojistně plnění. Na vině je obvykle nepozornost. Prostě lidský faktor. Vždy je lepší se snažit nebezpečí kolize předcházet, raději uhnout dříve. Velmi časté jsou kolize vodních skútrů s ostatními na vodě. 5 – Potopení Zde vznikají největší škody. Může dojít k poškození techniky a interiéru, nebo ke ztrátě lodi. Na vině mohou být staré seacocky, narušená kotevní bóje, nebo nepozornost posádky. 6 – Ztráta dinghy Ke ztrátě obvykle dochází při tažení člunu za lodí. Podle velikosti dinghy může jít o značnou škodu. 7 – Škody vzniklé v důsledku špatného počasí Bouře způsobí na palubě nemálo škod. Častokrát je možné se jim vyhnout. Stačí pozorně sledovat počasí. 8 – Škody vzniklé špatnou údržbou Staré a zkorodované seacocky mohou způsobit potopení lodi. Vadná elektroinstalace může způsobit požár. Podobných zanedbání může být mnohem více. 9 – Najetí na mělčinu Zde jde opět obvykle o lidský faktor. V civilizovaných zemích jsou vody dobře zmapované, proto by mělo být možné se nehodě vyhnout. Na druhou stranu dělat chyby je lidské. Dalším případem je pak najetí na mělčinu v důsledku špatného zakotvení. 10 – Požár Požárů na lodi je stále méně, vzniklé škody jsou ale veliké. Pomoci mohou mnohé sofistikované alarmy, které jsou výbornou prevencí. Článek byl zpracován podle www.ybw.com Předchozí článek Jaké jsou vaše zkušenosti s Chorvatskem? Další článek Jaké jsou vaše zkušenosti s Chorvatskem (2. díl) Vytisknout 7183 Tagy: nehodaztroskotánípožárpojištění Související články Co se stalo v maríně Kaštela? Co se stalo v maríně Kaštela? Včera jsme zprostředkovali video nehody jachty Salona 46 v maríně Kaštela. O příčinách nehody jsme spekulovali. Nyní zde máme popis nehody od skippera jachty. Proč se to stalo? Proč plný plyn v maríně? Proč se to stalo? Proč plný plyn v maríně? Na videu z maríny Kaštela, které je zveřejněno na serveru morski.hr, je vidět těžko pochopitelná kolize české posádky v maríně Kaštela. Tragická nehoda v Pule, mrtvý a těžce zraněný Tragická nehoda v Pule, mrtvý a těžce zraněný Na výjezdu z pulského přístavu došlo včera ráno k tragické nehodě. Na vlnolamu byl nalezen těžce zraněný a v potopeném člunu mrtvý muž.
Co se stalo v maríně Kaštela? Co se stalo v maríně Kaštela? Včera jsme zprostředkovali video nehody jachty Salona 46 v maríně Kaštela. O příčinách nehody jsme spekulovali. Nyní zde máme popis nehody od skippera jachty.
Proč se to stalo? Proč plný plyn v maríně? Proč se to stalo? Proč plný plyn v maríně? Na videu z maríny Kaštela, které je zveřejněno na serveru morski.hr, je vidět těžko pochopitelná kolize české posádky v maríně Kaštela.
Tragická nehoda v Pule, mrtvý a těžce zraněný Tragická nehoda v Pule, mrtvý a těžce zraněný Na výjezdu z pulského přístavu došlo včera ráno k tragické nehodě. Na vlnolamu byl nalezen těžce zraněný a v potopeném člunu mrtvý muž.
Nešťastný začátek a úspěšná stíhací jízda Nešťastný začátek a úspěšná stíhací jízda pondělí 7. září 2026 Jachting je někdy loterie. Uvíznete v bezvětří, přejedou vás zleva zprava a propadnete a jediné co můžete, je zachovat chladnou hlavu a bojovat. Do této situace so dostal Milan Koláček...
První závod Milana Koláčka na nové jachtě Ocean Call První závod Milana Koláčka na nové jachtě Ocean Call čtvrtek 3. září 2026 Sólový jachtař Milan Koláček dnes v 1130 odstartoval v St.Malo do svého prvního závodu na nové Class40 Ocean Call. Je jen pár desítek minut po startu, ale zatím si vede velmi dobře.
Česká námořní rallye, jak to bude s větrem? Česká námořní rallye, jak to bude s větrem? čtvrtek 3. září 2026 Již za měsíc startuje Česká námořní rallye - mistrovství republiky v chorvatském přístavu Biograd. Počasí posledních ročníků bylo v Chorvatsku všelijaké, proto jsme se zeptali ředitele...
Čím je jiný Sirius 35 DS Čím je jiný Sirius 35 DS neděle 14. prosince 2025 Redaktoři Yachting Mothly zhodnotili, že jde o nejlepší jachtu, jakou kdy testovali. V prosinci se na ní na Baltu projel Dan Přívara. Čím je tato jachta tak jiná, že je nejlepší?
Obyčejný charterový dalekohled, nebo Steiner? Obyčejný charterový dalekohled, nebo Steiner? čtvrtek 17. dubna 2025 Jak jste na charteru spokojeni s lodním dalekohledem? Používáte ho vůbec? Dan Přívara na kurzech nyní porovnal tento mlhu produkující produkt se dvojicí výborných dalekohledů Steiner.
Oceanis 37.1 je nástupce úspěšné osmatřicítky Oceanis 37.1 je nástupce úspěšné osmatřicítky pátek 23. února 2024 Oceanis 37.1 je posledním modelem v modernizované řadě Oceanis, ve které má nahradit oblíbený model 38.1. Bohužel je také poslední lodí, pod kterou se podepsal nedávno zesnulý výtečný lodní...
Co musím udělat před přistáním Co musím udělat před přistáním úterý 15. září 2026 Méně zkušený kormidelník má při přistání dost práce sám se sebou a s lodí. Pokud navíc musí během manévru řídit zmatenou posádku, cesta k problému je rychlá. Základem je přesná příprava ještě před...
Jak připravit lana na přistání Jak připravit lana na přistání pondělí 14. září 2026 Přistání zádí často nezkomplikuje vítr ani kormidelník, ale obyčejná maličkost – špatně připravené lano. Správným postupem lze většinu těchto chyb předem eliminovat.
Proč je při poryvu lepší povolit otěžový vozík než otěž Proč je při poryvu lepší povolit otěžový vozík než otěž středa 9. září 2026 Přijde poryv, jachta se nakloní a začne ostřit. Hlavní plachtu je třeba povolit. Je ale lepší sáhnout po hlavní otěži, nebo po otěžovém vozíku? Rozdíl je především v tom, co uděláte s tvarem...