Co je nového se stěžni na Firstech 36?
Během České námořní rallye spadl stěžeň na jachtě First 36 v maríně na Žutu. Po kontrole takeláží na dalších Firstech se ukázalo, že daleko k tomu nemají ani stěžně na jiných lodích. Co je v této kauze nového?
Česká námořní rallye v kategorii First 36 musela být letos předčasně ukončena po jediném závodním dnu. Ukázalo se, že přední stěhy jsou načaté na několika lodích. Na vině bylo horní ložisko rolfoku, na kterém je uchycen výtah plachty. To bylo vytaženo až nad hliníkovou lištu, na níž se plachta navíjí a rozdíralo přední stěh.
Je to problém
Chorvatští odborníci zkontrolovali všechny lodě a zakázali pokračování v závodě. Na otázky po detailní příčině závady dokázali svoji odbornost a s moudrým mručením řekli, že je to problém.
Od té doby se snaží Tomáš Stejskal z TPS centra, tedy z firmy, která organizuje Českou námořní rallye a byla tak poškozena, zjistit, co se stalo a jaké to má řešení.
Je to tajné
Charterová firma sice vrátila poplatek za pronájem lodí, ale informace o příčinách a řešeních jsou tajnější než dovolené šéfa centrální banky v jedné nejmenované zemičce ve středu Evropy.
Vzhledem k tomu, že firma TPS centrum by měla již nyní rezervovat jachty na další ročník závodu (a zaplatit zálohu za lodě), je její touha po informacích o řešení závady pochopitelná.
Jenomže Chorvatsko je jako Sicílie. Všichni vědí, ale nikdo nepoví. Prý je již všechno v pořádku... Jak je to opraveno a čím to bylo? Bez odpovědi!
Je to problém
Neodpovídá charterová společnost. Neodpovídá riggerská firma, která měla kontrolu takeláží na starosti, a nakonec nekomunikuje ani slovinský výrobce Seascape. Je to prý celé složité…
Chápu, že je celá situace složitá. Jde tam o peníze, a to je složité. Ale mlčení jen nahrává spekulacím. Můžeme tedy spekulovat? Křičet do světa, že za to může charterovka, že za to může rigger, který lodě nastrojoval? Že za to může výrobce plachet, který střihl dlouhé nohavice? Nebo spekulovat, že je vina na výrobci?
Nemyslím si, že jsou podobné spekulace konstruktivním řešením. Stala se chyba, je třeba ji přiznat a přijmout opatření, aby se neopakovala. Položit otevřené karty na stůl. Tomu se ale Chorvaté brání…
Co je tedy nového?
No nového samozřejmě není nic!
1798
Související články
Souboj se zlomeným stěžněm
Souboj se zlomeným stěžněm
Plujete na motor a najednou vám spadne stěžeň. Do nejbližšího přístavu to je 40 mil a barometr ukazuje věci, že by bylo lepší, kdyby vůbec neukazoval. V takové situaci se ocitl Jirka Pacák na cestě ze Salerna na Lipari. Jak k tomu došlo a jak nebezpečnou situaci řešil?
Checklist znamená bezpečí
Víte, že na dlouhých plavbách by bylo možné většině nehod (závad) předejít? Stačí pravidelně kontrolovat celou loď a k mnohým selháním nedojde. Ušetříte si stres i peníze.
Jaké kleště přestřihnou vant?
Vyzkoušeli jsme 75 cm dlouhé kleště na ocel na přestřižení nerezového vantu. Proč jsme vanty stříhali? Je to cesta, jak se zbavit zlomeného stěžně na lodi, který může prorazit trup. Byla to součást kurzu nouzových situací...
Odvážná záchrana trimaranu
Zatímco pro někoho je plavba přes Biskaj vrcholem jachtařské kariéry, Luke Berry a Antoine Joubert absolvovali tuto trasu na trimaranu s ulomeným plovákem a nouzovou takeláží.
Co se stane když... jak postavit nouzovou takeláž
V rámci krizových situací na moři je schopnost improvizace zásadní pro úspěch celé akce. Jak náročné je postavit na lodi nouzovou takeláž?