Bezpečnostní mapa lodi
Majitelé své jachty velmi dobře znají a v případě jakékoli závady vědí kam sáhnout. Často však mají na palubě své přátele a známé, kteří se tak dobře neorientují. V krizových situacích nemusí potřebné bezpečnostní vybavení najít.
Na lodi jsem sám zažil chvíli, kdy došlo ke zlomení stěžně a nemohl jsem najít kleště potřebné k přeštípání vantů. I když na palubě byly, jak se později ukázalo. Abychom podobným situacím zabránili, je třeba mít v uložení výbavy pořádek. Mnohé potřebné pomůcky mohou být uloženy například ve skříňkách pod oblečením a nemusí být snadné, je najít, zvláště ne v hektických chvílích nouze.
Proto je dobré, mít na palubě k dispozici „mapu“své lodi. Platí to jak pro plachetnice, tak i pro motorové čluny. Na tuto „mapu“ si zaneseme pozice veškerého bezpečnostního vybavení lodi. Najdeme na ní polohu záchranného ostrůvku, EPIRB bóje, vysílačky, místa, kde vedou skrz trup vývody vody a její sání, hlavní uzávěry paliva, plynu, vypínače elektrického proudu. Samozřejmostí je uložení grab bagu pro případ opuštění lodě, označení skříněk s nářadím a náhradními díly, nebo hasících přístrojů.
Bezpečnostní mapa lodi by měla být umístěna na dobře viditelném místě lodi, nejlépe nad navigačním stolkem. Pomůže i při úklidu lodi, protože bude jasné, kde jednotlivé věci mají být vždy uloženy.
Jednotlivé systémy mohou být pro přehlednost označeny různými barvami. Modrou barvou může být vyznačeno kompletní vedení vody, červeně místa spojená s palivovým systémem a jinými hořlavinami, žlutě vybavení potřebné pro opuštění lodi, zeleně nářadí atd.
Při značení lodi je dobré si vzpomenout také na další bezpečnostní pomůcky. U vysílačky je dobré instalovat tabulku s volacím znakem lodi a návod na vysílání nouzových a pilnostních signálů.
Své místo může mít u navigačního stolku také tabulka s přehledem nouzových signálů. Také ta se může v případě jakékoli nehody hodit.
Tyto maličkosti sice nebudou příliš často používány, ale budeme je mít na palubě na očích a tak nám pomohou nejen ve chvílích nouze, ale také si je mnohem lépe vtlučeme do hlavy. A to se může hodit nejen na cestách přes Atlantik, ale také při denních plavbách kolem chorvatských ostrovů, či na našich přehradách.
16209
Související články
Co k nebezpečí bouřek řekne CAPE a LI
Co k nebezpečí bouřek řekne CAPE a LI
Většina jachtařů při kontrole předpovědi počasí sleduje především vítr. Někdo ještě vlny a tlak vzduchu. Meteorologické modely však nabízejí i řadu dalších parametrů, které mohou pomoci odhalit riziko nebezpečného počasí s předstihem.
Proč napětí baterie nic negarantuje: past, kterou by měl znát každý
Na kotvě fouká přes 25 uzlů, v zátoce začíná být nepříjemně a vy potřebujete rychle odplout. Otočíte klíčkem, kontrolky svítí normálně, voltmetr ukazuje „v pohodě“ — třeba 12,5 V. A pak přijde jen líné protočení startéru, cvaknutí relé nebo úplné ticho. Typická situace, která může zaskočit i zkušené námořníky-baterie ukazuje dostatečné napětí, ale přesto nemá sílu nastartovat motor.
Poprvé kapitánem
První plavba ve funkci kapitána je náročná. Nemusíme být na moři začátečníky proto, abychom se dostali do situací, kdy si nebudeme vědět rady. Je nutné být připraven na všemožná překvapení, musíme číst předpovědi počasí, musíme mít v záloze náhradní řešení.