Otěžové vozíky na otěže geny bývají více či méně posuvné. Často ale nejsou vybaveny kladkostrojem s posunem lanem, ale jen kladkou se šteftem, kterou je třeba posouvat rukou. Mnohým to stačí, i když je to málo…

Milana Koláčka jsme se zeptali na to, jaký by instaloval autopilot desetimetrovou jachtu. Kdo by mohl vědět o autopilotech více, než sólový jachtař, který je na nich závislý?

Za silného větru často připlouvají do přístavů charterové jachty s částečně vyrolovanou genou. Kromě jiného to příliš nepomáhá již tak složitým přístavním manévrům. Jak se tomu vyhnout?

Taháte plachtu na stěžeň a každý centimetr je tvrdě vydřený. Potřebujete zatáhnout genu a bez vinšny to nedáte. O refech raději ani nebudeme mluvit. Kde se bere ta negativní síla, která nám neustále hází klacky pod nohy?

Směsice barev na obrázku vyjadřuje závislost jednotlivých plachet na směru a síle větru. Základ grafu je podobný jako u polárního diagramu, který zobrazuje závislost rychlosti jachty na směru a rychlosti větru.

Jste na palubě sami a potřebujete zarefovat hlavní plachtu. Zvládnete to, nebo budete potřebovat zavolat pomoc z podpalubí?

Čtenář Filip Konečný nás oslovil s dotazem, jak sám odhalzovat na běžné 12 metrů dlouhé plachetnici ve středním větru kolem 15 uzlů. Filip se snaží zvládnout při každé plavbě jachtu sám. Vše se zatím daří právě až na halzu.

Máte na lodi rolovací hlavní plachtu a při jejím vytahování se vždy zapotíte? Poradíme vám, jak ji vytáhnout s třetinovou námahou.

Plujete v náklonu, posádka je šťastná, protože náklon je pro ní synonymem rychlosti, a kormidelník visí na kormidle s křečovitým úsměvem. Má taková plavba smysl?

Uvolnilo se nám místo na kurzu trimu na Lipně, který začíná teorií již v pátek od 18:30 na Lipně. Kurz probíhá na sportovní jachtě First 27 (Seascape 27).

Plavba na boční vítr může být velmi rychlá, pokud dovedete správně nastavit plachty. A rychlost je zábavná. I když nejste zrovna závodníci.

Plujete proti větru a zprava i zleva vás předjíždějí lodě. Plují ostřeji, ale vám to už více nestoupá. Proč?

O nespolehlivosti autopilotů se u nás vyprávějí legendy. Je to tak? Je opravdu autopilot tak nespolehlivé zařízení?

Okamžik, kdy je třeba zmenšit plachtu refováním je na jednotrupé jachtě jasně patrný. Jak je to ale na katamaranu? Na vícetrupé lodi jsou signály neznatelné. Chyba však může mít mnohem vážnější následky.

Kolik má být na hlavní plachtě refů? Vidíte plachty, kde není žádný, ale také plachty se třemi či dokonce čtyřmi refy. Kolik je tedy optimum?