Chystáte se na moře a chybí vám jistota při přístavních manévrech? Už nechcete zažívat na dovolené situace, kdy se celý týden bojíte okamžiku, až budete muset zajet do přístavu? Sledujete s obavami předpověď počasí, protože přístavní...
V přeplněných přístavech se můžeme dostat do situace, kdy vyplutí je mimořádně obtížné. O jednom takovém případu se zmínil britský časopis Yachting Monthly. Je možné z této pozice vyplout, když vítr tlačí jachtu na molo?
Již mnoho let se specializujeme na výuku té nejnáročnější disciplíny pro charterové jachtaře. Tou jsou přístavní manévry. Máme zkušenosti, víme, jak naučit, děláme to už dlouhá léta. Na našich kurzech absolvujete nejméně stovku manévrů za den....
Jste na jachtě sám, stojíte bokem k molu. Dozadu odplout nemůžete a před vámi stojí loď. Jak v takové situaci odplout?
Jaká je nejčastější chyba při přístavních manévrech? Kdy nejvíce začátečníků ztrácí hlavu? A když tu chybu známe, umíme se jí vyhnout? Jak zacházet s jachtou, aby ona poslouchala nás a nikoli naopak?
Umíte se s jednotrupou plachetnicí s jedním motorem a jedním listem kormidla posouvat bokem? Myslím, že by to mělo jít. Jen je třeba vědět jak.
Často na kurzech přístavních manévrů dostáváme dotaz, co dělat, když… Na tuto otázku je těžké dát nějakou univerzální odpověď. Každá krizová situace je jiná, každá loď je do určité míry jiná, jiný je každý přístav. Přesto je jedna rada,...
Vyplouváte-li od mola plného lodí, obvykle máte problém s prostorem na vytočení zádě. Protože záď je tím, co vybočuje. Jak si udělat na záď místo? Stačí trochu práce s plynem a kormidlem…
Potřebujete se posunout s plachetnicí bokem od mola. Jak to udělat? S motorovým člunem je to snadné, ale jak na to s plachetnicí?
Dnes pomalu končí druhý týden kurzů přístavních manévrů. Na kurzech se nám zatím vystřídalo téměř 50 zájemců o zdokonalení se v manévrech (nepočítám kapitánské kurzy, které jsme měli v březnu). Dva týdny jsme absolvovali na 3 lodích,...
V minulém článku o práci s mooringem jsme si řekli, jak mooring správně podat, aby nemohlo dojít k jeho namotání na lodní šroub. Nyní se podíváme na to, jak má pracovat s mooringem háčkař, aby vše proběhlo bez potíží ...
Včera jsme psali o nízké rychlosti při manévrování v přístavech jako o základním předpokladu malých, nebo žádných škod na lodích. Nízká rychlost je OK, má to své limity. Jachta stále musí být kormidlovatelná.
Kdy se s jachtou ocitáme dlouhodobě nejblíže nebezpečí? Jsou to chvíle, kdy manévrujeme v přístavech. Od kolize nás někdy dělí metry, jindy jen centimetry. Kdy hrozí největší škody a jak se jim vyhnout?
Chcete-li se před sezónou zdokonalit v ovládání jachty, v přístavních manévrech, v trimu, v práci s plachtami a dalších dovednostech, případně potřebujete-li praktickou zkoušku na C, máte s námi poslední možnost....
Vítr sílí, vlny rostou a vaše loď poletuje u mola jak korková zátka. Odplout z nějakého důvodu není možné. Každou chvíli hrozí nebezpečí, že fendry vyskočí. Pak už by to šlo rychle. Jak se v takové nepříjemné situaci zachovat?
Umíte správně smotat lano? Neumíte? A že na tom nezáleží? Není to pravda a často je to v krizových situacích v marínách vidět.