Drama v hřebenu tlakové výše
Trojice vedoucích trimaranů Ultim v transatlantickém závodu Transat Jacques Vabre bojuje nedaleko Madeiry doslova na dohled. Je třeba se dostat na druhou stranu. Na druhou stranu hřebenu vysokého tlaku vzduchu, na druhou stranu bezvětří.
Bojuje se o každý metr. Kdo se první dostane do větru, ustřelí soupeřům, bude získávat náskok. Na čele je od startu SVR Lazartigue. Druhý Banque Populaire však ztrácí jen 1,8 míle, třetí Maxi Edmond de Rothschild 2,3 míle. Ještě před pár hodinami se rychlosti pohybovaly kolem 1,5 uzlu, nyní je to uzlů 5. Tedy stále nic. Trimarany, které umí létat rychlostí přes 40 uzlů stojí.
Pro nervy posádek je to vyčerpávající. Plachty se plácají v bezvětří, je třeba využít každý závan, není snadné udržet trimaran na kurzu. Nic se neděje, ale to neznamená čas na odpočinek. Naopak, z ničeho je třeba vymáčknout maximum. Trimarany Ultim se vznášejí na foily ve 12 uzlech větru. Nepotřebují tedy moc. Když ale nefouká nic, je 12 uzlů zbožným přáním.
SVR Lazartigue šel do čela nedlouho po startu. Po vyplutí z kanálu La Manche zamířil nejdále na západ, jako první proplul frontou. I když podle vzdálenosti do cíle byl v té chvíli až třetí, jeho postavení bylo nejlepší, protože se jako první dostal do příznivého větru a zvýšil rychlost nad 30 uzlů. Bylo už jen otázkou pár hodin, než se dostal do čela. A své vedení rychle navyšoval až na 60 mil.
Bylo ale jasné, že náskok se vypaří v bezvětří hřebenu vysokého tlaku, že dojde ke kompresi. A ta je na programu nyní. Již brzy ale přijde okamžik, který může být rozhodující minimálně pro další tisíce mil do rovníkových tišin.
Co zbytek startovního pole?
Třída IMOCA stále čeká na start v Le Havre. Již dnes v noci by měla přicházet extrémní tlaková níže Ciarán, ve které by vítr v poryvech měl dosahovat až 100 uzlů. Přístavní bazén v Le Havre je uzavřený, proto by zde měla celá flotila zvládnout přechod níže v bezpečí.
Třídy Class 40 a Multi Fifty jsou na jihu Bretaně v přístavu Lorient. V maríně zvané La Base. Jde o bývalou německou ponorkovou základnu z doby poslední světové války. Za odlivu jde o nevelkou vodní plochu, za přílivu je však o pár stovek metrů rozsáhlejší. Ve větru od 50 uzlů nahoru je každý metr vodní plochy znát a budou se zvedat vlny. Dnes v noci budou mít týmy napilno.
Polohu lodí najdete zde.
555
Související články
50 dnů kolem světa
50 dnů kolem světa
Charles Caudrelier obeplul svět sólo za 50 dnů, 19 hodin a 7 minut a stal se prvním vítězem závodu kolem světa Arkea Ultim Challenge. Jen dva sóloví jachtaři dokázali obeplout svět rychleji. Držitel rekordu Francois Gabart za 42 dnů, 16 hodin a 40 minut a Thomas Coville za 49 dnů, 3 hodiny a 7 minut.
Schovat se před bouří je správné řešení
Pokud mohu snížit riziko pro loď a posádku na minimum, udělám to. Není-li to nezbytné, neriskuji. Skvělým příkladem je současné dění v závodu kolem světa Arkea Ultim Challenge.
Všechno je možné…
Armel Le Cléac´h má za sebou zastávku v Riu s výměnou dvojice kormidel. Na čele Arkea Ultim Challenge se pomalu posouvá vpřed Charles Caudrelier. Jeho trimaran je velmi unavený. Druhé místo patří strhanému Thomasu Covillovi.