Zelený ven, červený …
Zelený motor už je venku, červený na instalaci zatím čeká. Práce na výměně motoru na nové školící lodi Cesaria Sun Odyssey 29.2 jsou v plném proudu. Dnes ráno byl demontován starý motor Volvo Penta MD 2010. Krásný malý motůrek, jen pro naše cvičné manévry příliš malý.
Na fotografiích vidíte demontáž motoru, na které pracuje duo Dan Přívara, kterého všichni účastníci našich kurzů znají, a Vojta Komárek, kterého ze stejné party nezná asi nikdo. Desetikoňové Volvo by osmihodinové manévrovací směny v Praze na Vltavě asi nezvládlo. Navíc tak docela nevíme, co má zelený motor za sebou. Proto jsme raději sáhli po nové mašině, která je o polovinu silnější, a navíc by měla být spolehlivá. Protože je nová.
Foto Daniel Přívara
Všimněte si ohromných nohou 207 cm vysokého Vojty Komárka.
Padaly zde dotazy, proč zrovna Beta Marine. Zřejmě vás zklamu svou jednoduchostí. Nepouštěl jsem se do žádných velkých srovnávaček jednotlivých motorů, kterých navíc ani nejsem schopen. Co se volby produktů týče, jsem spíše intuitivní typ, bez hlubších analytických schopností. Jak už jsem psal, u nás doma se líbila barva motoru…
Vím, že to nemá na funkci vliv. Na druhou stranu, když se něco manželce líbí…
Foto Daniel Přívara
Pro lepší orientaci jsme přidali popisky.
Motory Beta Marine jsou marinizovanou verzí široce rozšířených motorů Kubota. Jde o velkého výrobce motorů, které je možné potkat po celém světě od sekaček na trávu až po bagry, pásáky (jak jsme říkali v dětství), vysokozdvižné vozíky atd. Prostě v nejrůznějších strojích.
Marinizace motorů probíhá v Anglii. Protože anglicky trochu umím, říkal jsem si, že bych mohl motoru trochu rozumět (na rozdíl od švédštiny či japonštiny).
No a pak je tu jeden marginální důvod. Cena. Zatímco tato Beta vyšla včetně nadstandardní převodovky (dostává na kurzech za uši) a dopravy do ČR na necelých 6000 EUR bez DPH, u Volvo Penta D1-20 je to přes 8000 EUR se standardní převodovkou.
Foto Daniel Přívara
Motor poslouží na školení servisu a údržby motoru.
Nyní je tedy Volvo Penta MD 2010 venku. A máme s motorem další úmysly. Použijeme ho na školení servisu a údržby lodních dieselových motorů, které pořádáme s Vojtou Sládečkem.
První kurz na novém a pěkném motoru proběhne již na začátku března v Praze.
1352
Související články
Proč napětí baterie nic negarantuje: past, kterou by měl znát každý
Proč napětí baterie nic negarantuje: past, kterou by měl znát každý
Na kotvě fouká přes 25 uzlů, v zátoce začíná být nepříjemně a vy potřebujete rychle odplout. Otočíte klíčkem, kontrolky svítí normálně, voltmetr ukazuje „v pohodě“ — třeba 12,5 V. A pak přijde jen líné protočení startéru, cvaknutí relé nebo úplné ticho. Typická situace, která může zaskočit i zkušené námořníky-baterie ukazuje dostatečné napětí, ale přesto nemá sílu nastartovat motor.
Motor běží a rozezní se alarm
Jedete na motor, začne řvát alarm. Podíváte se na spínací skříňku a kontrolka ukazuje teplotu. Nic složitého, přesto je třeba jít na to postupně.
Začala příprava na sezónu
Začali jsme připravovat na sezónu školící jachtu Cesaria, na které děláme kurzy přístavních manévrů v Praze. Kurzy začnou zanedlouho…