Tři největší chyby při manévrech v maríně
Jakých největších chyb se v přístavech dopouštíme? Kde chybujeme, proč nám to nejde? Vždyť je to pokaždé takového stresu…
Chyb samozřejmě děláme celou řadu. Pojďme se ale pokusit pojmenovat tři největší.
Velmi často je v přístavech vidět chyba, která je neodpustitelná. I když ji tu probírat nebudeme. Tou je absolutní absence jakékoli strategie, přípravy. Mnozí skippeři vjedou mezi lodě a pak už jen doufají, že tam se dostaví osvícení. Obvykle se nedostaví…
Kormidlování při změně chodu motoru
Jedna ze základních chyb se týká směru plavby a s tím souvisejícím kormidlováním. Přechod na zpětný chod je u mnohých služebně mladších skipperů doprovázen naprostou ztrátou kontroly nad lodí. Jachty si po několik chvil počíná jako kůň bez jezdce.
Na vině je zmatení skippera při změně chodu motoru. Řadící páka na jachtě je zároveň i brzdou a plynem. Pluji-li dopředu a zařadím zpětný chod, nejprve páka vykonává funkci brzdy. Jachta přitom stále pluje dopředu, jen zpomaluje. Proto je třeba kormidlovat jako při plavbě vpřed.
Po určité době se jachta zastaví. V té chvíli kormidlo nefunguje vůbec. Jachta na jeho pohyb nereaguje. Stáčení jachty v té chvíli způsobuje prop walk, boční síla způsobená rotací lodního šroubu a vítr, pokud fouká. Nechci-li tyto síly úmyslně použít, je třeba se s lodí co nejrychleji rozjet na zpětný chod.
Teprve pak se jachta začne rozjíždět na zpětný chod a začne poslouchat kormidlo jako na zpátečku.
Při změně chodu motoru na zpětný chod musí kormidelník vědět, kdy začít kormidlovat jako na zpátečku. V opačném případě jachta dělá pravý opak toho, co se od ní očekává.
Správně si ke kormidlu stoupnout/posadit
Správný postoj/posez je důležitý proto, aby se mohl kormidelník plně věnovat vedení lodě. Jsem-li mistr ve svém oboru, mohu si lehnout doprostřed kokpitu, jednou nohou kormidlovat a rychlosti tam kopat druhou.
Obvykle ale mistry nejsme…
Proto je třeba poloha, která nás nenutí za kormidlem běhat, nervózně se otáčet, není matoucí. Čím pohodlněji se za kormidlem cítím, tím více pozornosti mohu věnovat vedení lodě.
Vše samozřejmě záleží na poloze kormidla a řadící páky.
Schopnost opravy
Pokud něco při manévru nevychází, což je běžné, mám dvě možnosti řešení. Obě jsou správná.
Když manévr nevychází podle plánu, je pro začátečníky nejlepší manévr přerušit, vyjet, poučit se z chyb, poupravit zamýšlený postup a zajet znovu. Uděláte-li to, možná nebude podavač mooringů nejspokojenější, ale zvolili jste správné řešení.
Druhá možnost je pro zkušené, kteří vědí, co loď udělá, když…
Mám-li jistotu, jsem schopen manévr mezi loděmi opravit. Posunout si záď dle potřeby, nebo třeba sjet lodí bokem. Toto je ale řešení, které vyžaduje dostatek zkušeností, jistoty, citu a často i rychlosti reakce. Na přemýšlení nemusí být dostatek času. proto bez dostatku zkušeností doporučuji první bod.
Tomuto tématu a mnoha dalším tajům manévrování v přístavech se budeme věnovat ve čtvrtek na přednášce v Ostravě. A ještě představíme nové vydání knihy Přístavní manévry, která je velmi výrazně modernizována.
2244
Související články
Když manévr nevychází…
Když manévr nevychází…
Couváte k molu mezi lodě, zatáčíte a vypadá to, že to nevyjde. Co s tím? Držet kormidlo do poslední chvíle a doufat v zázrak, nebo manévr opravit? Na zázraky nevěřím, proto jdu raději do opravy manévru.
Aby rychle zatočila…
V těsném prostoru maríny potřebujete, aby při couvání jachta rychle zatočila. Musíte se vejít do úzké mezery mezi jachtami. Jak to udělat, aby poslechla a čeho se naopak vyvarovat?
Kurz první pomoci na jachtě již zítra
Na zítra poslední dvě místa na kurzu první pomoci na jachtě. Pomoc je na jachtě vždy dál než na pevnině. Nejsou to minuty a desítky minut, ale hodiny, nebo dokonce dny. Pravděpodobnost zranění je na jachtě větší než na pevné zemi a do toho se mohou přidat i běžné zdravotní indispozice.
Pozítří volné místo na přístavních manévrech v Praze
Pozítří volné místo na přístavních manévrech v Praze. Chcete se dostat do formy? Chystáte-li se na loď, poslední příležitost osvěžit si důležité dovednosti. V Praze na Vltavě plachetnice s kormidelním kolem.
Poprvé kapitánem
První plavba ve funkci kapitána je náročná. Nemusíme být na moři začátečníky proto, abychom se dostali do situací, kdy si nebudeme vědět rady. Je nutné být připraven na všemožná překvapení, musíme číst předpovědi počasí, musíme mít v záloze náhradní řešení.