Škody, kauce a Řecko
Mám si do Řecka pojišťovat kauci, nebo jsou Řekové vlídní a do žádných problémů nespadnu? Poslední vlastní zkušenosti v tomto směru nebyly nejlepší.
Na úvod bych rád uvedl, že níže uvedené řádky neplatí obecně. Problém může přijít, ale nemusí. Jestli jde o problém systémový, nebo lidský, je otázka. Na druhou stranu, jsme jen lidé, živí tvorové, kteří se učí jeden od druhého. Pokud jednomu v maríně něco funguje, mohou se to i ostatní rychle naučit.
Po charterech v minulých letech bych pojištění kauce doporučil. Je to sice výdaj navíc, který ale může snížit výšku škody. Snížit, nikoli eliminovat..
V minulých letech jsme na několika pronájmech měli zkušenosti se škodou, která se vždy blížila 500 euro.
Například vypadlý čep z pantu na badeplatu na Sun Odyssey 440. Řekli byste, to přeci není moje vina. Ale je, přesvědčí vás ten, kdo drží vaši kauci. Dobrá, ale je to jen nerezová osa, která se do pantu vsune. To je také pravda, ale je šeredně drahá. A té práce… Sedm osob se motalo kolem. Něco přes hodinu práce, sedm osob, někdo pro náhradní díl musel dojet. A navíc je sobota. To bude cca za 500 euro.
Nebo roztržená hlavní plachta u spíry u předního lemu. Někdo to musí sundat, složit, odnést do auta, odvézt k sailmakerovi, ten to musí opravit. Pak přivést zpět, dát zpět… Mnoho práce a zase, jako na potvoru, sobota.
Ťukanec od kotvy na přídi starší Bavárky (možná 1,5 cm2) a natržený zadní lem (cca 30 cm) hlavní plachty, která pamatovala v Řecku vládu plukovníků. Jak vysoká byla podle vás škoda?
Výše škody přitom nevypadala na začátku až tak hrozně. Nakonec se ale připočítalo DPH a bylo to hnedle k pěti stovkám.
Zajímavá slova jsem přitom slyšel od šéfa báze, který těšil platiče slovy: „Máš to přeci pojištěné, že?“
Znovu zdůrazňuji, že nemusí jít o standard. Může to být náhoda. Pokud to však je epidemie, rychle se šíří.
746
Související články
Srovnání Class40 a běžné čtyřicítky
Srovnání Class40 a běžné čtyřicítky
Závodní jachty Class40 umí 25 uzlů. Kdo by to nechtěl... Na běžné čtyřicítce se rozzáří oči kormidelníka štěstím, když na rychloměru problikne desítka. Kde je rozdíl?
Co vše je dobré vědět o plavbě v Egeji
Zkušený instruktor jachtingu Jirka Pacák o tom, co je třeba vědět o specifických podmínkách v Egejském moři, co je třeba umět a o tom, která místa si stále zachovávají osobitou atmosféru a která už naopak propadla mamonu a stala se jen líbivými kulisami.
Pět maličkostí, které zlepší váš výkon v přístavech
Často to jsou triviality, co láme skiperům vaz při manévrech v přístavech. Stačí pět drobností, aby vaše úspěšnost vzrostla nejméně o polovinu.