Rychlost rovná se bezpečnost
Vyšší rychlost jachty = bezpečnější plavba. Je to rovnice, která určitě neplatí na silnici, ale na moři má svoji logiku. Kde se skrývá bezpečí při rychlejší plavbě? Proč by měla být rychlejší jachta bezpečnější?
Podíváme se nejprve na dva extrémy. Sledoval jsem příběhy jachet, které se hnaly za rekordem kolem světa (Jules Verne Trophy) na začátku 21. století a dnes. Zatímco před dvaceti lety byla plavba Jižním oceánem plavbou z bouře do bouře, soubojem s živly, dnes proletí trimarany oceán kolem Antarktidy v podmínkách, které si vyberou. Byly i rekordní pokusy, při kterých vítr na lodi v nejdivočejším oceánu planety nepřesáhl 40 uzlů.
Stejně tak se můžeme podívat na závod Golden Globe Race. Malé a pomalé jachty pluly Jižním oceánem a procházely z jedné bouře do druhé. Nejméně 7 závodníků skončilo v Jižním oceánu, mnoho lodí se překlopilo. Pomalá plavba byla velmi nebezpečná.
Rychlost znamená možnost volby
Předpovědi počasí jsou dnes přesné na mnoho dnů dopředu. Tlakové níže (jinými slovy bouře) se obvykle pohybují mezi 25 a 35 uzly (nebavíme se o tropických cyklónách). To je vysoká rychlost. Velké rekordní vícetrupé jachty jsou schopny podobných rychlostí dosahovat také. A blíží se tomu i závodní jednotrupé jachty.
Pohybuje-li se jachta podobnou rychlostí jako meteorologické systémy, je schopna si vybrat, v jaké části systému se bude pohybovat. Je schopna se vyhnout tomu nejhoršímu.
Pomalejší turistické jachty
Turistické jachty obvykle nevynikají vysokými rychlostmi. Přesto jsou k dispozici lodě, které jsou schopné dosahovat výkonů kolem 250 mil denně. A nemusí jít jen o rychlé katamarány, jako je například Outremer. Podobných výkonů mohou dosahovat i některé turistické jachty (Pogo, JPK a jiné). S touto rychlostí sice není možné systémům ujet, ale je možné se vyhnout tomu nejhoršímu. Pokud o blížící se bouři víme včas.
Nejpomalejší
I ti nejpomalejší mají samozřejmě možnost, zamířit do bezpečí. Jejich šance na výběr ideálních podmínek se však výrazně snižuje. Spíše je to o tom, že posádka na pomalé jachtě má čas se na nejhorší připravit, ale nemá možnost tomu ujet.
I to je například jeden z důvodů, proč si známý jachtař Jimmy Cornell na stará kolena pořídil rychlý katamaran. Po celé řadě expedičních jednotrupých jachet. Chtěl si vybírat počasí, nikoli být jeho otrokem.
6152
Související články
Poprvé kapitánem
Poprvé kapitánem
První plavba ve funkci kapitána je náročná. Nemusíme být na moři začátečníky proto, abychom se dostali do situací, kdy si nebudeme vědět rady. Je nutné být připraven na všemožná překvapení, musíme číst předpovědi počasí, musíme mít v záloze náhradní řešení.
Co to ksakru dělá?
Máme pro vás jachtařskou hádanku. Protože se říká, že zadarmo ani kuře nehrabe, pro správně tipující máme velice hodnotnou cenu. Tentokrát pro všechny správně tipující!
Přístavní manévry na katamaranu 4
Zajíždíme s katamaránem bokem k molu. Uděláme to stejně jako s jednotrupou lodí? Když se to náhodou podaří, je hned zřejmý problém. Trupy jsou vysoké a posádka na palubě se nemá ke skoku. Zvláště starší posádka. Něco je špatně. Budeme na to muset jinak.
Jak se poprat s mořskými proudy u pobřeží
Křižujete proti větru a do cesty se vám staví i mořský proud. Postup vpřed je zanedbatelný. Co s tím? Jak s proudem bojovat?
Přístavní manévry na katamaranu 2
Ovládání katamaranu je jednoduché. V minulém článku jsme zmínili, je to tank, který v malých rychlostech řídíme motory. Umí se otočit na místě. Tolik na straně pozitiv. Jaká jsou ale negativa?