Proč ani léta praxe nevedou ke zlepšení v přístavech
Máte kapitánský průkaz už 10 let, ale v přístavu jste stále marní? Proč tomu tak je, proč zlepšení nepřichází?
Znám to z vlastní zkušenosti. Je to frustrující. Protože nás v začátcích nikdo nic neučil, bylo to náročné. Připlul jsem do přístavu zpocený, v očích hrůza, v hlavě nic. A pak to začalo. Často šlo o opakování stále stejných chyb. Posun vpřed jen minimální. Přitom stačilo tak málo…
Léta neznamenají dostatek praxe
První, s čím je třeba se smířit, je fakt, že deset let starý kapitánský průkaz neznamená sám o sobě nic. Ani plavba přes Atlantik vás v přístavech nezlepší.
Důležitá je praxe v přístavech. Kolik týdnů za rok strávíte na moři? Jeden, dva, nebo tři? Tři už jsou asi pro mnohé jen snem.
A kolikrát zajedete za týden do přístavu? Pokud šestkrát, jste pilní, ale…
V ideálním případě za rok tři týdny, šest zajetí za týden, to je 18 zajetí za rok. Je to hodně?
Představte si, že za rok 18x zajedete s autem k chodníku. Je to dost na to, abyste se výrazně zlepšovali? A to je auto proti jachtě docela jednoduché, drží stopu, nerozhodí ho vítr ani proud, neexistuje prop walk, mooringy, zamotaná lana.
Podle mého je to na zdokonalení samostudiem málo.
Zpětná vazba
Je tu jedna věc, která dokáže výrazně pomoci, posouvá vás správným směrem. To je zpětná vazba.
Zajedete do přístavu, sám cítíte, že se to moc nepovedlo, ale nevíte proč. Zřejmě stejnou chybu zopakujete znovu.
Pak je tu druhá možnost. Na palubě máte zkušeného instruktora. Vidí, co jste zvorali a dá vám po skončení manévru zpětnou vazbu. Potom už je šance, že stejnou chybu nezopakujete.
Vybrat správný manévr
Ideální však je, pokud instruktor pomůže již v rozhodovací fázi před samotným manévrem. Často je vidět, že se skippeři pouští k molu zbytečně složitým manévrem. Který může vyjít, ale je pravděpodobné, že se nepovede, protože je příliš složitý. Samotná rozhodovací fáze je velmi důležitá pro zdar celé akce a je dobré, pokud máte někoho po ruce, kdo vám pomůže se správnými návyky.
Dostat loď do ruky
Pak je tu samozřejmě dril. Potřeba dělat věci opakovaně, abyste je dostali do krve. To už je ale jiný příběh. Chce to čas, opakované manévry jeden za druhým, jako to dělaáme na našich kurzech.
1644
Související články
Jak bezpečně zádí k molu v bočním větru
Jak bezpečně zádí k molu v bočním větru
Vítr fouká podél mola a vy potřebujete zajet zádí. Jak to udělat, aby byl manévr jednoduchý a bezpečný? Jaký je rozdíl mezi bezpečným zajetím a divočinou u mola?
Kapitánský kurz C v Praze a praktický kurz v Chorvatsku
V září a říjnu pořádáme intenzivní kapitánský kurz k získání průkazu C. Teoretická příprava v Praze je určena pouze pro 12 účastníků, praktický výcvik absolvují vždy jen čtyři žáci. Každý tak získá vlastní kajutu, více času za kormidlem a dostatek prostoru k opakovanému nácviku manévrů.
Jak zajet sólo na toto místo?
Včera jsme si rozebrali jednoduchou možnost, jak z místa vyplout. Dnes se podíváme, jak na místo jednoduše zajet i v případě, že jsem na palubě sám.
Jak vyplout sólo
Jste sami na zelené plachetnici a potřebujete vyplout z tohoto místa. Jak na to? Jak postupovat, aby byl celý manévr bezpečný a pod kontrolou? Je to jednoduché. Pokud víte, jak postupovat.
Proč je třeba se při couvání s jachtou dívat na příď?
Couvám k molu. Kam jedu, tam se dívám. Platí to vždy? Nebo je třeba se občas podívat, co dělá příď?