showTop
× Search
Role skippera má několik úrovní. Tedy skippera, který chce být dobrým skipperem. Je to úkol, která v sobě skrývá mnoho náročných rolí. Kapitán by měl zvládat jistě a bezpečně ovládat loď, řídit posádku různých úrovní a osobností, měl by umět řešit náhlé a často stresující situace, měl by znát pravidla, počasí, značení, rádio, motor…. a takhle bychom mohli pokračovat dlouhým seznamem. Každý z nás má během plavby jiný přístup. Dodržujeme jiné zásady, nedáme dopustit na určitá řešení, nebo kontroly, či postupy. Zvlášť, pokud nás to již někdy vytrestalo. Čím horší zkušenost, tím větší důraz na prevenci. Dobrým kapitánem se tedy člověk nestane po kurzu, ale vyžaduje to systematickou a dlouhodobou práci. Zodpovědný přístup Klíčovou složkou celého vývoje skippera je průběžné vzdělávání a získání zkušeností. Dnes máme spousta možností. Každý nabízí kondiční plavby v různých lokalitách, existuje spousta kurzů, školení, přednášek. Je to jen o tom, že musím...

Když manévr nevychází…

Couváte k molu mezi lodě, zatáčíte a vypadá to, že to nevyjde. Co s tím? Držet kormidlo do poslední chvíle a doufat v zázrak, nebo manévr opravit? Na zázraky nevěřím, proto jdu...

Poslední videa

Závodní jachting

Nový cruiser inspirovaný jachtami IMOCA

Nový cruiser inspirovaný jachtami IMOCA
Daniel Vodička
/ Kategorie: Novinky

Nový cruiser inspirovaný jachtami IMOCA

Francouzská loděnice Pogo Structures známá výrobou vynikajících závodních jachet, představila první skici nové vlajkové lodě Pogo 50.2. Má jít o rychlý oceánský cruiser, který bude splňovat vše, na co jsme u jachet Pogo zvyklí: nízká hmotnost, jednoduchost, vysoká rychlost a schopnost bezpečně zvládat dlouhé oceánské přejezdy.

Projekt je ve finální fázi návrhu, stavba prototypu má začít letos v létě, oficiální představení je plánováno na leden 2027 a spuštění na vodu na konec roku 2027. Ke 40. výročí loděnice.

Novinka vzniká ve spolupráci s designéry Finot-Conq, kteří mají za sebou mnoho designů IMOCA. Loděnice přiznává inspiraci současnou generací těchto závodních lodí. Optimalizovaný tvar trupu má snižovat odpor, zlepšuje ovladatelnost v náročnějších podmínkách a šířka přední části trupu zvyšuje tvarovou stabilitu a výkon pod plachtami. Pogo 50.2 má být rychlé, ale ne extrémní – cílem je loď, kterou zvládne i menší posádka na dlouhé plavbě.

Zatím byly zveřejněny jen první obrázky a základní parametry: délka 15 m, šířka 4,90 m, plocha plachet proti větru 144 m², karbonový stěžeň, square-top hlavní plachta a sklopný kýl. Lana mají být od stěžně svedena dozadu do kokpitu, což zjednoduší práci posádky.

Zdroj Pogo Structures – Finot-Conq

Zdroj Pogo Structures – Finot-Conq

Tříkajutové uspořádání
Pogo nechce stavět jen rychlou hračku pro sportovní jachtaře. Pogo 50.2 má být plnohodnotným cruiserem (rychlým cruiserem) pro dálkové plavby. V interiéru se počítá s dobrou průchodností, přirozeným větráním, praktickými úložnými prostory a odolnými materiály. K dispozici mají být různé verze uspořádání, verze se třemi nebo čtyřmi kajutami.

Důležitá je i bezpečnost. Podle loděnice má být Pogo 50.2 vybaveno vodotěsnými přepážkami a vztlakovými prostory. To odpovídá ambici stavět loď nejen pro svižné pobřežní plavby, ale i pro oceánské přeplavby, plavby kolem světa a také vybrané offshore závody, jako jsou Giraglia, Fastnet nebo Middle Sea Race.

Pogo 50.2 klade více důrazu na plachtění, jednoduchost a rychlost. Přesně v duchu čtyřicetileté historie značky.

429

Technika plavby

Když manévr nevychází…

Couváte k molu mezi lodě, zatáčíte a vypadá to, že to nevyjde. Co s tím? Držet kormidlo do poslední chvíle a doufat v zázrak, nebo manévr opravit? Na zázraky nevěřím, proto jdu...

Vyhledat

Nejbližší události

«květen 2026»
poútstčtsone
27282930123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
1234567
Na horu