showTop
× Search
Menu
    1. Technika plavby
    2. Navigace
    3. Meteo
    4. Testy
    5. Novinky
    6. Stavba a údržba
    7. Kam jet
    8. Knihy
    9. Zajímavosti
    10. Bezpečnost
    11. Videa
  2. Racing
  3. Motorové lodě
    1. eShop
      1. Obchodní podmínky
    2. Přístavní manévry
    3. Jachtařský slovník
    4. VHF průvodce
    5. COLREG
    6. Richard Konkolski
    7. Trimování plachet
    8. 888 přístavů a zátok
    9. Počasí na moři
    10. S větrem o závod
    1. Inzerce
    2. Soutěže
      1. Velikonoční regata 2024
      2. Velikonoční regata 2025
    3. GDPR
    4. Dobrovolné příspěvky
    5. Předpověď na charter
  6. Naše kurzy
  7. Vyhledávání
O nás Inzerce Ukázky bannerů
Kolik bylo loni nehod?
Daniel Vodička
/ Kategorie: Bezpečnost

Kolik bylo loni nehod?

Každý rok uveřejňuje americká pobřežní stráž statistiku nehod za minulé období. Také ta letošní přináší zajímavá čísla. Ukazují, kde na nás na vodě čeká největší nebezpečí.

V loňském roce bylo v USA zaznamenáno 4158 nehod, při nichž bylo zraněno 2613 osob a 626 lidí zemřelo. Hmotné škody dosahovaly 42 milionů USD.
Na 100 000 registrovaných lodí loni v USA připadlo 5,3 mrtvých. Proti předchozímu roku je to nárůst o 1,9 %.
Také absolutní srovnání s rokem 2014 nevypadá dobře. Počet nehod narostl o 2,3 %, počet mrtvých o 2,6 %.
76 % obětí nehod se utopilo. Z tohoto počtu 85 % nemělo oblečenu záchrannou vestu.
Z celkového počtu nehod s fatálními následky došlo k 71 % nehod na lodích, kde posádce nebyly uděleny bezpečnostní instrukce. Pouze k 15 % úmrtí došlo na lodích, kde byla posádka správně poučena.
Celkem došlo ke 158 nehodám, při kterých byla nejméně jedna osoba zasažena propelerem. 27 osob zemřelo, 150 bylo zraněno.
Osm z deseti utonulých používalo lodě kratší než 21 stop.
Nepozornost skippera, jeho nezkušenost, nesprávné pozorování, technická závada a přílišná rychlost jsou hlavními důvody nehod.
Alkohol byl také jednou z hlavních příčin nehod s fatálními důsledky. Zavinil 17 % úmrtí.
Při nehodách zahynulo 22 dětí. Dvanáct z nich se utopilo. Jen 17 % z utonulých dětí na sobě mělo záchrannou vestu.
Nejvíce nehod se přihodilo na otevřených motorových lodích 45 %, dále 19 % na vodních skútrech a 17 % na motorových lodích s kajutou.
Ve Spojených státech bylo loni registrováno téměř 12 milionů lodí.

Kompletní zprávu najdete zde.

Předchozí článek Phil Sharp se nevzdává!
Další článek Ladies Sailing Team na Newton Yacht Cup 2016
Vytisknout
5462
Tagy: bezpečnostnehody

Související články

Kdo je surveyor a proč ho chtít při koupi jachty
Kdo je surveyor a proč ho chtít při koupi jachty

Kdo je surveyor a proč ho chtít při koupi jachty

Kupujete starší jachtu? Fotky, makléř a krátká prohlídka nestačí. Surveyor umí najít závady, které mohou změnit cenu lodě i vaše rozhodnutí, jestli ji vůbec koupit.

Co k nebezpečí bouřek řekne CAPE a LI
Co k nebezpečí bouřek řekne CAPE a LI

Co k nebezpečí bouřek řekne CAPE a LI

Většina jachtařů při kontrole předpovědi počasí sleduje především vítr. Někdo ještě vlny a tlak vzduchu. Meteorologické modely však nabízejí i řadu dalších parametrů, které mohou pomoci odhalit riziko nebezpečného počasí s předstihem.

Poprvé kapitánem
Poprvé kapitánem

Poprvé kapitánem

První plavba ve funkci kapitána je náročná. Nemusíme být na moři začátečníky proto, abychom se dostali do situací, kdy si nebudeme vědět rady. Je nutné být připraven na všemožná překvapení, musíme číst předpovědi počasí, musíme mít v záloze náhradní řešení.

Poslední videa

Chcete mě?
LikeUnlike
Chcete mě?
První foilující cruisingová jachta typu scow, tedy s kulatou přídí. Má být rychlá, má létat. Překážkou pro některé milovníky foilování může být cena. Za 12 metrů dlouhou jachtu se nejprve počítalo 1,0 až 1,4 milionu euro bez daně dle výbavy. Dnes už jsem našel, že by mohlo jít spíše o 1,5 až 1,8 milionu euro.
Vltava místy připomíná potok
LikeUnlike
Vltava místy připomíná potok
Splavnění Vltavy do Budějovic by mělo vyjít cca na 7 mld korun. Něco přes 4 je proinvestováno, zbytek bude na lodní výtah na Slapech. Je otázka, jestli to má smysl. Z videa to vypadá, že dnes by bylo možné dojet k jihočeské metropoli tak na paddleboardu. Na to je celý projekt dost nákladný.
Taková bude nová IMOCA pro třetího z Vendée
LikeUnlike
Taková bude nová IMOCA pro třetího z Vendée
Sebastien Simon skončil třetí v poslední Vendée Globe. Tak bude vypadat jeho nová IMOCA. V nejrychlejší jednotrupé třídě je zajímavý vývoj. Jedním směrem jde právě tato novinka svým prohloubeným středem trupu. Připomíná lodě na Americas Cup.
Na Orlíku už jdou lodě z vody. Není nač čekat.
LikeUnlike
Na Orlíku už jdou lodě z vody. Není nač čekat.
Je teprve polovina srpna a na Orlíku už jdou lodě z vody. Voda je rekordně nízko a lodě je nutné vytahovat na hráz. Smutný pohled.

Závodní jachting

Testy

Čím je jiný Sirius 35 DS Čím je jiný Sirius 35 DS

Čím je jiný Sirius 35 DS

Redaktoři Yachting Mothly zhodnotili, že jde o nejlepší jachtu, jakou kdy testovali. V prosinci se na ní na Baltu projel Dan Přívara. Čím je tato jachta tak jiná, že je nejlepší?

Technika plavby

Vyhledat

Nejbližší události

«září 2026»
poútstčtpásone
31123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
2829301234
567891011

Redakce

Daniel Vodička

Šéfredaktor

info@lodninoviny.cz

tel.: +420 777 325 456

Pod Havlínem 748, Praha 5

Česká republika

Inzerce

Jana Šustrová
inzerce@lodninoviny.cz
tel.: +420 604 269 973

Více...

Provozuje

Lodní noviny, s.r.o.

Fakturační adresa:

Pod Havlínem 748, Praha 5, 156 00

Česká republika

IČO: 05897289
DIČ: CZ05897289

Podmínky použitíProhlášení o ochraně soukromíCopyright 2026 by Lodní noviny
Na horu