showTop
× Search
Zaslechl jsem názor, že v poryvu je třeba vyostřit. Aby se vylil vítr z plachet. Je to špatné řešení. V poryvu je třeba udělat něco úplně jiného.  Proč nevyostřovat? V první řadě to není třeba dělat, protože loď to udělá za nás. Dále to není dobré dělat proto, že rychlost větru působícího na loď se ještě zvýší, protože k rychlosti větru musíme připočítat i rychlost lodi, která proti němu pluje. Plachty začnou flatrovat. Vítr je silný a plachty flatrují. To je vystavuje velkému namáhání. Pokud jsme jim nic neudělali do té doby, může se nám to povést nyní. Navíc mohou ublížit nám a takeláži. A nakonec, co budeme dělat pak? Po vyostření? Loď se zastavila, je neovladatelná a vítr s ní mlátí. Nepříjemná situace. Co dělat? Plujeme určitým kurzem a v tomto kurzu chceme pokračovat i nadále. Přichází poryv, vidíme ho na hladině. Je jasné, že bude mít tendenci loď naklonit a stočit proti větru. Proto se připravíme na to, že se budeme snažit kurz stále držet tím, že kormidlem budeme...

Poslední videa

Závodní jachting

Testy

Čím je jiný Sirius 35 DS

Redaktoři Yachting Mothly zhodnotili, že jde o nejlepší jachtu, jakou kdy testovali. V prosinci se na ní na Baltu projel Dan Přívara. Čím je tato jachta tak jiná, že je nejlepší?

Jaké otáčky motoru jsou optimální

Jaké otáčky motoru jsou optimální
Daniel Vodička

Jaké otáčky motoru jsou optimální

Pluji na plachetnici na motor. Není vítr, co se dá dělat. Jaké mám nastavit otáčky, aby byl poměr upluté vzdálenosti a spotřeby ideální? 1500, 2000, 2500 otáček? S rostoucí rychlostí velmi rychle roste spotřeba a klesá dojezd.

Půjčili jsme si užitečnou tabulku od loděnice Hallberg-Rassy. S touto jachtou se pravděpodobně v charteru nesetkáte, ale čísla jsou jen čísla a pro naši orientaci jsou vyhovující. U ostatních jachet to bude s nejlepšími otáčkami vycházet ne stejně, ale podobně.

Naší modelovou jachtou je Hallberg-Rassy 44, 13,68 m dlouhá, 4,20 m široká, s výtlakem 13,3 t. Je vybavena motorem Volvo Penta D2-75 o výkonu 75 HP.

Nyní se podíváme na tabulku ukazující rychlost lodě, spotřebu a dojezd v závislosti na otáčkách motoru. Do tabulky jsem ještě přidal poslední dva sloupce. Jeden ukazuje čas, za který uplujeme 100 mil danou rychlostí. V posledním sloupci je spotřebované palivo na 100 mil plavby. Údaje jsou zaokrouhlené, ve sloupci čas/100 mil je to na celé hodiny.

Nejvíce mil na plnou nádrž, tedy největší dojezd, budeme mít na 1000 otáček. Znamená to však trpělivost, protože 100 mil popluje 36 hodin.

Mnohem lépe na tom budeme při 1500 otáčkách, kdy poplujeme rychlostí 4,6 uzlu, 100 mil uplujeme za 22 hodin a spotřebujeme přitom 54 litry paliva.

Zrychlíme-li na 1800 otáček, ušetříme na 100 mílích 4 hodiny. To je slušná úspora. Bude to 9 litrů nafty navíc.

Přidáme-li na 2000 otáček, plujeme 6,2 uzlu a jsme za 16 hodin v cíli. Spotřebujeme 69 litrů paliva.

Přidáme-li dalších 300 otáček, poplujeme 7 uzlů. Časová úspora proti 2000 otáčkám jen 2 hodiny, ale za cenu dalších 20 litrů paliva navíc. A dále již nemá smysl se tabulkou zabývat, pokud jde o ekonomiku provozu.

Vidíte, že poměr cena/výkon vychází nejlépe někde mezi 1800 a 2000 otáčkami. 2300 otáček už znamená velký nárůst spotřeby. Sice stále ještě slušný rychlostní skok, za který si ale připlatíme. Přidáváme-li plyn ještě dál, buď velmi spěcháme, nebo nám na penězích nezáleží.

 

3206

Vyhledat

Nejbližší události

«červenec 2026»
poútstčtsone
293012345
6789101112
13141516171819
20212223242526
272829303112
3456789
Na horu