Jak vypadá záchrana vraku závodní jachty
Nákladní loď a plachetnice se srazí a plachetnice je rozlomena vejpůl. Je třeba vrak odstranit. Jak taková záchrana probíhá? Svědectví z první ruky.
Class40 NST Cabinet Z se srazila s nákladní lodí nedaleko systému rozdělené plavby Ouessant na západě Bretaně. V oblasti byla mlha, obě lodě prý před kolizí komunikovaly pomocí VHF. Nákladní loď však nevěřila, že 16 uzlů plující plachetnice je plachetnicí. Ale to jsou jen zprávy ze druhé ruky a co se přesně stalo a na čí straně je větší díl viny je předmětem šetření.
Jak probíhala záchrana vraku? Ihned byl kontaktován parťák Milana Koláčka Adrien Hardy, respektive jeho firma Ocean Assistance, která se záchranou vraků lodí zabývá. Stalo se tak v okamžiku, kdy Koláček s Hardym po neúspěšné účasti v CIC Normandy Channel Race (zničená nezbytná kosatka) připluli na Milanově Class40 do Lorientu.
V první řadě bylo nutné domluvit detaily záchrany s pojišťovnou. Následně dvojice Hardy a Koláček spolu s posilou v podobě Sidney Gavigneta vyrazila znovu na západ Bretaně, tentokrát na 35 metrů dlouhém trimaranu Merida, který Hardy pořídil právě pro záchranné operace. Jedná se původně o trimaran určený k rekordní plavbě kolem světa.
Na místě nedaleko proudy a mělčinami proslulého Chenal du Four byl vrak lokalizován a začaly záchranné práce. Gavignet zůstal na trimaranu Merida, Hardy s Koláčkem pracovali na vraku. Nejprve bylo třeba z vraku dostat vše, co bylo možné. Plachty a další vybavení bylo nutné z obou polovin vraku vytahat, na zodiacu převést na Meridu a naložit na palubu. Řeklo by se „jen“ naložit, převést a vyložit. Do toho se ale pohybujete ve vraku, který je rozpůlen a zaplavován vodou, vše musíte dostat ve vlnách vysokých 1,5 metru na zodiac a následně vyložit ve stejných vlnách na trimaran. To není zadarmo. Pohyb ve vraku vyžaduje kuráž.
Dále je nutné zachránit, nebo se zbavit takeláže. Pracující dvojici se bohužel nepodařilo zachránit stěžeň, nebyl čas, nebyly síly. Zbývala instalace nafukovacích vaků do obou polovin vraku a jejich nafouknutí, aby se podařilo dostat obě poloviny jachty co nejvíce nad hladinu.
Poslední nutnou činností před odtahem bylo uvázání obou polovin lodě. Jak, aby se lana nepředřela během vlečení, za co, když na to není závodní loď určena.
Nakonec se ale i toto podařilo. Veškeré práce od příjezdu na místo až po uvázání vraku zabraly 12 hodin intenzivní práce dvojice zachránců, třetí na místě seděl za kormidlem trimaranu Merida.
A mohlo se začít s vlečením. Tříuzlovou rychlostí vyrazila souprava nejprve na jih a následně na východ do Lorientu, kde má Hardy k dispozici jeden z bývalých ponorkových bunkrů. Před sebou měli „jen“ 120 mil. Jenže rychlostí 3 uzly. V podstatě to trvalo 2 dny plavby.
Obě poloviny vraku se podařilo dostat do Lorientu a nyní v ponorkovém bunkru čekají na svůj další osud. Ten má v ruce pojišťovna a majitel lodě.
Celkem tedy záchrana trvala cca 4 dny, v práci se střídali tři špičkoví jachtaři/záchranáři a nic by nebylo možné bez 35 metrů dlouhého trimaranu Merida. Jen pro představu, co takové pouhé odtažení vraku vyžaduje.
2363
Související články
Srovnání Class40 a běžné čtyřicítky
Srovnání Class40 a běžné čtyřicítky
Závodní jachty Class40 umí 25 uzlů. Kdo by to nechtěl... Na běžné čtyřicítce se rozzáří oči kormidelníka štěstím, když na rychloměru problikne desítka. Kde je rozdíl?
Milan Koláček už má palubu…
Paluba nového závodního speciálu Class40 Milana Koláčka byla vytažena z formy. Je velká jak kurt na badminton. Na podzim na ní pojede Milan sólo přes Atlantik.
Chcete plout na závodním speciálu přes Atlantik?
Závodní speciál Class40, který dokáže dělat přes 25 uzlů. Je plavba přes oceán na něčem takovém vaším snem? Jste si tím jistí? Na oceánu není možné vystoupit…
Proč je takovou bombou účast Koláčka na Route du Rhum?
Milan Koláček oznámil stavbu nové lodi a účast na Route du Rhum. To je zatím největší událost našeho offshore jachtingu od dob Richarda Konkolského. Proč?
Milan Koláček staví novou Class40
Už je to venku. Náš nejlepší sólový jachtař Milan Koláček staví novou jachtu Class 40, se kterou se zúčastní největšího sólo závodu přes Atlantik Route du Rhum.