Jak se prodává závodní jachta
Závodní speciál Figaro II, na kterém závodil Milan Koláček a který vyhrál Rolex Middle Sea Race 2018 je prodán. Loď, kterou vlastnil Pavel Štolba, míří do Spojených států.
Začneme trochu zeširoka. Řekneme si něco o historii jachty. Loď byla navržena v roce 2001 Marcem Lombardem pro lodní třídu Figaro. Předchůdcem bylo také úspěšné Figaro I, které je dodnes velice dobrou lodí. Zajímavé je, že kupujete-li Figaro, tak snadno dohledáte jeho kompletní historii. Zde je historie lodi Pavla Štolby.
Prodej
Prodat loď není tak jednoduché, jako prodat automobil. Ne úplně každý si může takový luxus dovolit. Přesto byl o Figaro poměrně velký zájem.
Pokud prodáváme loď u nás, je to jednoduché. Každý si ji může prohlédnout a ihned ví, na čem je. Navíc se nepohybujeme v příliš vysokých částkách. Samozřejmě včetně dopravy.
Dále je na prodej mnoho námořních turistických jachet. U těchto jachet už je to náročnější z důvodu prodeje v zahraničí.
A třetí případ je trochu kámen úrazu. To je prodej závodního speciálu. V Čem se liší od prodeje běžné turistické jachty? Závodní loď se používá i v extrémních podmínkách. A na 110 %. Tím pádem potřebuje častější servis a pozornost. Větší pozornost se vyžaduje i při koupi. Nový majitel Figara pochází z Bostonu a je časově zaneprázdněný. Je to Rich Wilson, který má za sebou i Vendée Globe. Jeho klub bude Figaro využívat pro školní účely. Pro výuku sólového jachtingu.
Surveyor
Loď byla na konci sezóny 2018 převezena do přístavu v Portoroži (Slovinsko). Nový majitel se z časových důvodu rozhodl pro koupi na dálku. To znamená, že kontrolu a nafocení lodě přenechal na agentuře, která se těmito věcmi zabývá. Člověku, který loď prohlédne a prozkoumá její technický stav se říká surveyor. Pověřený pracovník byl velice pečlivý a loď procházel cca 3 hodiny. Udělal celkem 84 fotografií. Překvapilo nás, že dotyčný neměl mnoho otázek ohledně stavu lodi.
Několik dnů od této prohlídky se ozval nový majitel s potvrzením koupě. A tím nastal další proces. Příprava jachty na transport.
Příprava na transport a jeho cena
Po dlouhé mailové komunikaci byla dořešena kupní smlouva a stav, ve kterém bude loď předána. Jachtu bylo třeba připravit na dlouhou cestu po silnici a po moři až do Spojených států.
Jako první jí čekalo naložení na kamion. Nejde sice o velkou jachtu, ale už je brána jako nadměrný náklad. Dopravce potřebuje mnoho povolení pro přepravu, doprovodné vozidlo s oranžovým majáčkem, přesně danou trasu a časy průjezdů jednotlivých úseků.
Jen pro představu. Trasu z Portorože do Francie zabrala Figaru cca tři dny a na povolení k přepravě se čekalo minimálně 14 dní. Přibližná cena této dopravy je 6 000 EUR.
Dále byla loď přeložena na nákladní loď a převezena přes Atlantik. Cena této přepravy se pohybuje kolem 10 000 USD.
Nový majitel nechtěl na lodi ponechat úpravy, které na ní Milan provedl kvůli optimalizaci na Middle Sea Race. Bylo tedy nutné odmontovat bowsprit a vrcholový výtah na asimetrický spinaker. A také nalézt veškeré součástky odstraněného vodního balastu, který se rozhodl nový majitel nainstalovat zpět.
Dle požadavků přepravce bylo třeba odstranit přední koš, horní pár vinšen, láhev s plynem a vypustit naftu z nádrže. Z důvodu převozu bylo nutné odmontovat i pár kormidel a uschovat je v podpalubí. Vše jsme museli zabalit do bublinkové a strečové folie (ráhno, stěžen a kormidla). Tyto práce, včetně demontáže stěžně, zabraly Milanovi a mně celý den práce. Nakonec ještě vše pečlivě překontrolovat a je hotovo.
Před odjezdem z Portorože ještě nejsmutnější okamžik. Loučení s lodí…
6738
Související články
Novinka od Milana Koláčka
Novinka od Milana Koláčka
Nový závodní speciál Class 40 Milana Koláčka pro Route du Rhum se blíží kompletaci. Je na čase, za měsíc má být ve vodě.
Start Milana Koláčka na Route du Rhum potvrzen!
Route du Rhum - Destination Guadeloupe. Jde o jeden z nejtěžších sólo offshore závodů na světě, který se jede jen jednou za čtyři roky. Letos se uskuteční už jeho 13. edice. Milan Koláček bude na startu. První Čech!
Srovnání Class40 a běžné čtyřicítky
Závodní jachty Class40 umí 25 uzlů. Kdo by to nechtěl... Na běžné čtyřicítce se rozzáří oči kormidelníka štěstím, když na rychloměru problikne desítka. Kde je rozdíl?
Milan Koláček už má palubu…
Paluba nového závodního speciálu Class40 Milana Koláčka byla vytažena z formy. Je velká jak kurt na badminton. Na podzim na ní pojede Milan sólo přes Atlantik.
Chcete plout na závodním speciálu přes Atlantik?
Závodní speciál Class40, který dokáže dělat přes 25 uzlů. Je plavba přes oceán na něčem takovém vaším snem? Jste si tím jistí? Na oceánu není možné vystoupit…