Chcete zmírnit mořskou nemoc?
Včera hodně foukalo, dnes už je to jen vánek. Na moři jsou ale vlny, jachta se kymácí a posádka postupně zelená v obličeji.
Nejlepší by bylo zůstat v zátoce, ale týden je krátký a posádka má už dva měsíce připraven jízdní řád dovolené. Vlny, nevlny.
Na plachty to není, rychlost je slabá a ráhno nebezpečně poletuje nad kokpitem. Tedy plavba na motor.
Jachta se nepříjemně houpe z boku na bok. To dokáže roztančit i zkušený žaludek. Co s tím?
Houpání nedokážeme zabránit docela, ale můžeme ho výrazně zmenšit. Je třeba znovu vytáhnout hlavní plachtu. Pokud není vítr takový, aby nás poháněla, není třeba ji vytahovat až na vrchol stěžně. Klidně stačí druhý ref.
Nefouká-li vítr, nebo vane-li proti nám, přitáhneme ráhno pořádně na střed. Aby nemohlo poletovat. Plachta jachtu stabilizuje a omezí houpání.
Jde-li vítr z boku či zadoboku a může nám pomoci, přetáhneme otěžový vozík na patřičný bok a případně povolíme otež. Protože by ráhno sebou mlátilo, bude nutné použít kontraotěž. Tedy lano, které půjde z konce ráhna na kladku upevněnou na bortlajsně někde u přídě a dále na vinšnu v kokpitu. Díky kontraotěži se nám podaří ráhno stabilizovat a nebude nám mlátit. A plachta omezí výkyvy lodi.
Je to snadné a účinné.
9396
Související články
Kdy refovat? Dřív, než musíte
Kdy refovat? Dřív, než musíte
Jachta se naklání, posádka ztrácí jistotu, kormidelník bojuje s kormidelním kolem, loď nekontrolovaně ostří. Všichni už vědí, že je plachet moc. To je čas na refování? Nebo už je pozdě?
Proč se vám náhle motor zastaví
Moderní lodní diesel je mimořádně spolehlivý systém, dokud dostává čisté palivo. V praxi ale většina problémů s lodními motory nevzniká uvnitř samotného motoru, nýbrž v palivové soustavě.
Čemu škodí vodorovné varhánky na plachtě
U předního lemu geny jsou jasně patrné vodorovné varhánky. Vítr sílí, loď se naklání, bude třeba něco dělat. Začal bych odstraněním varhánků...