Charter a kotvení na jihu Turecka
Náš oblíbený čtenář a kamarád Ludo Launer nám poslal užitečné informace o charteru a kotvení na jihu Turecka. Text je ponechán v jazyku našich východních sousedů, proto může být pro mladé jachtaře, kteří nás obvykle nečtou, nesrozumitelný.
Služby v maríne sú také, že Chorváti a Gréci im nesiahajú po päty. Cenove sú reštaurácie medzi Gréckom a Chorvátskom, len je potrebné ísť do zátoky, kde je viacej reštaurácií (Ciftlik), alebo nejaká dedina. Pretože niekde je krásne mólo, veľká reštaurácia a cena 50EUR za všetko jedlo čo zješ a ešte si doplatíš pitie.
Keď sme si 8 objednali 2 veľké ryby (Ciftlik, Ekincik), predjedlo a pitie na osobu vyšlo 35 Eur. Dá sa najesť a napiť od 20 Eur.
Zdroj Google
Oblast je pro jachtaře velmi atraktivní.
Alkohol je drahý, ale pivo je tak od 180 do 280tl (4,5-5,5Eur). Víno a tvrdý alkohol radšej neskúšať (rum Kapitán Morgan = 15Eur) aj v obchode je to tak 4-5x drahšie. Pivo v obchode okolo 2Eur.
Gocek je pekné mestečko s reštauráciami a obchodmi, ale nemá pláže na kúpanie. Fethiye marína má aj bazén, kde sa dá čakať na večerný odlet, alebo preberanie ľode.
V Turecku je niekoľko obchodných reťazcov Carefure, Migros, drahší Macro Center, A101... V maríne mi vraveli, že keď urobíme nákup v obchode, tak stačí povedať v, aby to priviezli na loď xy pre chartrovku. V Goceku je všetko blízko.
Ak niekto ide prvýkrát do tej oblasti, tak naozaj odporúčam ísť do Ekincik a odtiaľ ísť na celodenný výlet miestnou lodičkou do Dalyanu. V Ekinciku si dopredu zaistiť státie cez číslo, ktoré je všade (Navily, C-map, navionics...) aj nech zaistí aj výlet na druhý deň. Cena za státie, voda, elektrika 45Eur (katamaran).
Internet, buď si rozšíriť služby na toto pásmo, alebo kúpiť služby cez Airalo, Saily, Revolut, ..., a nainštalovať eSIM.
Kotvení
Zdroj Cmap
Oblast, o které se mluví
Mal som problém s kotvením. Bežne sa tam kotví na hĺbke 20 m vyviazaný na breh. Bežne neďaleko brehu je hĺbka cez 50m a pomerne rýchlo stúpa (obrázok zo zátoky z Goceku). Dĺžka reťaze bola iba 30 m (tak toto je fakt nezvyk).
Zarazazilo ma a poučilo, že laná sa vyväzujú do 45 stupňov na boky. Potom sa tam križuje aj niekoľko lán, ale kľudne medzi lode zaparkuje ďaľšia. Ale má to zmysel, lebo aspoň jedno lano je nastavené proti vetru. Zvyčajne fúka dolu kotlinou. Na konci zátoky, kde je menšia hĺbka sa zas prekrížia kotvy - no a čo. Veď pri odplávaní sa to vyrieši.
1270
Související články
Je světlé dno vždy vhodné na kotvení?
Je světlé dno vždy vhodné na kotvení?
Už dlouho mluvíme o tom, že kotvu je třeba spouštět do světlého. Nikoli na tmavé dno, to bývá mořská tráva Posidonia. Světlé je písek a tam kotva drží. Tedy většinou…
Pomáhat si při vytahování kotvy motorem?
Mám si při vytahování kotvy pomáhat motorem, nebo ne? Jednoduchá otázka, na kterou je složitější odpověď.
Past na jachtaře, nebo klidná plavba? Pohled na pojištění kauce v charteru
Při pronájmu lodě stojí každý skipper před dilematem: složit plnou kauci a pojistit si ji, nebo zvolit „pojištění“ od charterovky? Lokální nabídky sice lákají na pohodlí, v praxi však často skrývají zásadní výluky. Česká platforma Boatsafe, na kterou spoléhá přes 3 000 jachtařů, staví své produkty na principu „od jachtařů pro jachtaře“. V čem se liší od ostatních?
Jaké je namáhání na kotvě?
Vítr na kotvišti dosahuje 30 uzlů. Kotevní řetěz je napnutý a vy uvažujete, kolik ještě vaše kotva vydrží. Jaké síle vlastně musí kotva čelit?
Refování na charterový způsob
V řeckém Lavrionu přebíráme Sun Odyssey 440. Chtěli jsme nové plachty, máme nové plachty. Funglovka, první plavba. Proč ale nejde hlavní plachta vytáhnout? Charterová společnost pracovala...