showTop
× Search
Ferrari vstoupilo do světa oceánského jachtingu s projektem Hypersail už v roce 2025. Sto stop (30 m) dlouhý monohull navržený Guillaumem Verdierem má být první oceánskou jachtou této velikosti, která bude skutečně létat. Projekt vede zkušený Giovanni Soldini. Novinkou oznámenou 14. září je zapojení společnosti ABB, která se stala partnerem projektu po stránce elektrické. Jejím úkolem bude spolupráce na distribuci elektrické energie, její ukládání a řízení celé palubní elektrické soustavy. Dvě napětí: 48 a 800 V Hypersail bude používat stejnosměrnou elektrickou architekturu se dvěma napěťovými úrovněmi – 48 V a 800 V DC. Systém má fungovat jako samostatná palubní mikrosíť. Bude muset v reálném čase řídit výrobu, ukládání a distribuci energie pro navigační elektroniku, bezpečnostní systémy, ovládání foilů i další palubní zařízení. ABB výslovně uvádí také pohon, podrobnosti o něm ale zatím zveřejněny nebyly. 800voltová část systému je na jachtě mimořádně zajímavá. Vyšší napětí...

Poslední videa

Závodní jachting

Testy

Čím je jiný Sirius 35 DS

Redaktoři Yachting Mothly zhodnotili, že jde o nejlepší jachtu, jakou kdy testovali. V prosinci se na ní na Baltu projel Dan Přívara. Čím je tato jachta tak jiná, že je nejlepší?

Bokem k molu v proudu

Bokem k molu v proudu
Daniel Vodička
/ Kategorie: Technika plavby

Bokem k molu v proudu

Vítr a proud jsou při přístavních manévrech neoblíbení asistenti. Přitom v některých situacích je proud vynikajícím pomocníkem, který navíc umožňuje věci jinak nemožné.

Zatímco větru si při přistávání vždy všimneme, s proudem už to tak jasné být nemusí. Přitom je třeba o něm vědět a upravit dle něj přístavní manévr.

Tentokrát se zaměříme na přistávání bokem k molu a na manévr v anglicky mluvících zemích nazývaný ferry glide.

Teče-li v místě přistání proud, budeme si najíždět k molu proti proudu. Proč? Při najíždění k molu proti proudu se můžeme přibližovat k molu minimální rychlostí (i nulovou). Při najíždění s proudem musí být rychlost vždy větší než rychlost proudu. A to bude s největší pravděpodobností mnohem více, než bychom si přáli.

Při přistávání v místě bez proudu se musíme přibližovat k molu pod více, či méně ostrým úhlem. Musíme mít vůči molu nějakou dopřednou rychlost (když budeme couvat, tak řekněme dozadnou).

Přibližujeme-li se k molu proti proudu, může být naše dopředná rychlost rovná nule. Díky manévru ferry glide.

Jak na to

Plujeme proti proudu. Srovnáme rychlost lodě s rychlostí proudu. Poznáme to tak, že se naše loď přestane pohybovat proti břehu (molu).

Nyní stočíme příď lodě směrem k molu. Čím menší bude úhel přídě k proudu, tím méně plynu budeme nadále potřebovat.

V této chvíli bude třeba doladit plyn, abychom i po stočení v proudu stáli vůči molu na místě. Naše jachta se v předozadním směru vůči molu nepohybuje, ale posouvá se k molu bokem. Pro bezpečné přistání ideální situace.

Pokud bychom se chtěli vůči molu posunout dopředu, přidáme plyn. Pokud dozadu, ubereme.

Jde o krásný a jednoduchý manévr, naprosto bezpečné přistání.

Více se můžete dozvědět z naší knihy, nebo na našich kurzech.

1376

Vyhledat

Nejbližší události

«září 2026»
poútstčtsone
31123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
2829301234
567891011
Na horu