Pomáhat si při vytahování kotvy motorem?
Mám si při vytahování kotvy pomáhat motorem, nebo ne? Jednoduchá otázka, na kterou je složitější odpověď.
„Řecké stání“
Pojďme se podívat do Řecka. Klasické stání zde je příď na kotvě, záď vyvázaná na molu. Co budu dělat, když budu odplouvat a tahat kotvu?
Nejsou-li podmínky extrémní, tedy silný vítr, není třeba motorem vrátku pomáhat. Když stojíme u mola, je řetěz napnutý, a tedy zvednutý ze dna. Odvážeme-li záďová lana, jachta se ihned dá do pohybu. Pluje vpřed rychlostí, které vrátek obvykle nestačí. To znamená, že brzy kotevní řetěz přejedeme. Pokud bychom měli zařazený přední chod, ještě se to umocní. Proto obvykle potřebujeme loď naopak brzdit. Jsme-li již mimo okolní lodě, můžeme zařadit minimální zpátečku a brzdit. Nepřetahujeme se motorem s vrátkem, ale zároveň nenecháme jachtu být rychlejší než vrátek.
Vane-li silný vítr proti, zřejmě obstará brzdění za nás. Pokud by šlo o přetahování se s vrátkem, pomůžeme mu opatrným předním chodem.
Při silném větru z boku bude třeba udržet loď mezi kotvami a řetězy okolních jachet. Zde bude třeba k práci s motorem přistupovat aktivně, abychom nevytáhli kotvu některého ze sousedů, kteří proti nám, až do tohoto okamžiku, nic neměli.
Stání jen na kotvě
Při tomto stání je znovu třeba hledět na to, jestli a jak fouká vítr. Ve slabém, nebo žádném větru stačí vrátkem povytáhnout kus řetězu a počkat. Váha řetězu způsobí, že se jachta rozjede a není třeba dávat přední chod. Obvykle bychom si tím způsobili více starostí, protože bychom byli rychlejší než vrátek, a to by znamenalo potřebu brzdit.
Za silného větru bude třeba motorem vrátku pomoci. Znovu to však chce citovku, abychom kotvu nepřejeli. Citovka obvykle vyžaduje zkušenosti.
Vytržení kotvy ze dna
Ještě poslední okamžiky vytahování kotvy. Řetěz je zkrácen na minimum, kotva je zarytá do dna a vrátek při jejím uvolňování vzdychá, nedostává se mu síly. Nenechte ho trpět, zastavte ho a mírně couvněte. Kotvu vytrhnete ze dna silou motoru a dál již znovu přijde na řadu vrátek.
919
Související články
První snímky nové Class40 Milana Koláčka. Trup a paluba jsou konečně pohromadě
První snímky nové Class40 Milana Koláčka. Trup a paluba jsou konečně pohromadě
Z hromady forem a laminátových dílů se stává závodní jachta. Máme první fotografie nové Class40 Milana Koláčka po spojení trupu a paluby. Stavba jde rychle do finále a český sólový jachtař se již za několik dní přesouvá do Bretaně, kde bude dohlížet na dokončovací práce.
První etapa skončila, druhá bude krutá
První etapa Velikonoční regaty skončila až dnes ráno. Druhá etapa zpět na Murter může být velmi drsná.
Srovnání Class40 a běžné čtyřicítky
Závodní jachty Class40 umí 25 uzlů. Kdo by to nechtěl... Na běžné čtyřicítce se rozzáří oči kormidelníka štěstím, když na rychloměru problikne desítka. Kde je rozdíl?