Beneteau a Fountaine Pajot spojují síly v elektrifikaci jachet
Více než 99 % plachetnic dnes stále používá diesel. Motor je potřeba pro manévry v přístavu, při bezvětří nebo jako zdroj energie na palubě. Dva francouzští lídři, Groupe Beneteau a Fountaine Pajot Group, proto zakládají společný podnik E-LEKTRA MARINE (50/50), jehož cílem je vytvořit otevřený „průmyslový standard“ pro elektrický pohon a chytré řízení energie na jachtách.
Do aliance vstupuje sedm značek (Beneteau, Jeanneau, Lagoon, Excess, Fountaine Pajot Sailing Catamarans, Fountaine Pajot Yachts a Dufour). Společně představují zhruba 60% podíl globálního trhu a míří na to, aby do roku 2030 tvořila elektrická řešení 10–15 % světového trhu plachetnic – tedy několik stovek lodí ročně.
Klíčová je myšlenka, že u plachetnice nejde jen o „motor místo dieselu“, ale o celou energetickou autonomii: výrobu, ukládání i distribuci energie na moři. E-LEKTRA má nabídnout platformu pro lodě velikostí 9–24 m – od plně elektrických systémů po nízkonapěťové a vysokonapěťové hybridy. Součástí má být optimalizace toků mezi soláry, bateriemi, generátorem, shore power a palubními spotřebiči, plus snadno čitelný monitoring spotřeby v reálném čase.
Projekt staví na zkušenostech obou skupin: Beneteau už nabízí low-voltage elektrifikaci do 12 m, Fountaine Pajot má ověřené high-voltage hybridy na katamaránech nad 15 m. Ve vývoji jim mají pomáhat partneři Alternatives Energies, Cirtem a EVE System. Počítá se i s globální servisní sítí schválených a vyškolených partnerů, průběžným zlepšováním a také s „retrofit“ řešením pro přestavby starších jachet.
414
Související články
První snímky nové Class40 Milana Koláčka. Trup a paluba jsou konečně pohromadě
První snímky nové Class40 Milana Koláčka. Trup a paluba jsou konečně pohromadě
Z hromady forem a laminátových dílů se stává závodní jachta. Máme první fotografie nové Class40 Milana Koláčka po spojení trupu a paluby. Stavba jde rychle do finále a český sólový jachtař se již za několik dní přesouvá do Bretaně, kde bude dohlížet na dokončovací práce.
První etapa skončila, druhá bude krutá
První etapa Velikonoční regaty skončila až dnes ráno. Druhá etapa zpět na Murter může být velmi drsná.
Srovnání Class40 a běžné čtyřicítky
Závodní jachty Class40 umí 25 uzlů. Kdo by to nechtěl... Na běžné čtyřicítce se rozzáří oči kormidelníka štěstím, když na rychloměru problikne desítka. Kde je rozdíl?