Co říkají čáry na obloze
Někdo v tom vidí obří komplot farmaceutických firem a leteckých společností, které nás práškují kdovíčím. Této nepochybně zajímavé teorii nevěřím. Jako jachtaři bychom však čárám na nebi pozornost věnovat měli.
Práškování obyvatelstva za účelem zisku je jistě zajímavější téma, než kondenzační čára za motorem letadla. B je však správně. Proč jsou ale někdy čáry tak dlouhé a tlusté a co nám říkají?
Kondenzační čára se objevuje za motorem letadla na drobných prachových částicích, které vznikají po spalování paliva. K tomu, aby mohlo dojít ke kondenzaci vzdušné vlhkosti, jsou třeba tzv. kondenzační jádra. Tedy částice, na kterých může kondenzace začít.
Budu-li mít čistý vzduch bez nečistot, může teplota poklesnout pod teplotu rosného bodu, a přesto nedojde ke kondenzaci. Stačí přisypat prachové částice a kondenzace začíná.
Je-li v atmosféře vlhko, potom prachové částice z motoru letadla slouží jako kondenzační jádra. Na nich kondenzuje vzdušná vlhkost a vznikají tyto čáry. Větší vlhkost, větší čáry.
Větší vlhkost do vyšších vrstev atmosféry přináší blížící se teplá fronta. Proto kondenzační čáry obvykle bývají indikátorem blížící se teplé fronty. Podobné čáry tak mohou indikovat příchod teplé, nebo okluzní fronty za 12 – 24 hodin. Sledujte k tomu také barometr a další vývoj počasí.
Tyto fronty znamenají především trvalý déšť, zmenšenou viditelnost, a následně i příchod fronty studené.
14543
Související články
Námořní počasí ve Středomoří 4.6.2026, výhled na 72 hodin
Námořní počasí ve Středomoří 4.6.2026, výhled na 72 hodin
Také dnes se podíváme na nebezpečné meteorologické jevy ve Středomoří ve výhledu na 3 dny. Zajímá nás vítr nad 35 uzlů a bouřky.
Co vám říká barometr?
Předpověď počasí při pobřežní plavbě dnes čerpáme obvykle z internetu. Při plavbě mimo signál mobilních operátorů přichází na řadu poslouchání vysílaných předpovědí a starý dobrý barometr. Víme však, co nám říkají změny tlaku?
Chcete znát počasí na příští plavbu?
Chceme-li se vydat na delší plavbu, je dobré vědět, jestli budeme celou dobu křižovat proti větru, nebo se svezeme s větrem od zádi. Je dobré mít představu, jestli bude převládat bezvětří nebo silné bouře, jestli se nevydáváme všanc tropickým cyklónám. K tomu všemu poslouží Pilot Atlas.