Trimování jednoduše – součinnost obou plachet
Další díl seriálu Vojty Sládečka o správném trimu dnes pokračuje často přehlíženým tématem, kterým je součinnost obou plachet jako celku.
Důležité je nezapomínat na součinnost obou plachet a vnímat je jako celek. Ne pouze jako dva oddělené subjekty. V součinnosti vnímáme nejen jejich výsledné těžiště. Vyváženost plachet totiž znamená menší zásahy do kormidla. A čím méně musíme hýbat kormidlem, nebo čím méně ho máme vytočené, o to rychleji loď popluje.
Tryska
Zároveň je důležité nezapomenout na často opomíjenou trysku mezi kosatkou a hlavní plachtou. Jedna z důležitých funkcí kosatky je zrychlování proudnic do hlavní plachty. Čím lépe se podaří vítr zrychlit a nasměrovat, tím poplujeme rychleji. Bohužel nejlépe je vidět optimální tvar trysky z trenérského člunu, který pluje až za lodí.
Pro posádku je důležité alespoň vizuálně pracovat s jejím tvarem z paluby. Tedy podívat se, jestli oba zadní lemy plachet vedou zhruba paralelně. Aby po celé délce docházelo k rovnoměrnému zrychlování proudnic.
Jakmile je někde nesoulad, je potřeba změnit nastavení. Na hlavní plachtě se nesoulad často projeví propadáním předního lemu proti větru. Příliš přitažená kosatka ke středu lodi totiž muže vítr posílat směrem do hlavní plachty pod větším úhlem, než je optimální. Proto vítr nebude klouzat po hlavní plachtě, ale jeho směr bude plachtu prolamovat. Nelogicky proti větru.
V příštím dílu se podíváme na trim ve slabém větru.
771
Související články
První snímky nové Class40 Milana Koláčka. Trup a paluba jsou konečně pohromadě
První snímky nové Class40 Milana Koláčka. Trup a paluba jsou konečně pohromadě
Z hromady forem a laminátových dílů se stává závodní jachta. Máme první fotografie nové Class40 Milana Koláčka po spojení trupu a paluby. Stavba jde rychle do finále a český sólový jachtař se již za několik dní přesouvá do Bretaně, kde bude dohlížet na dokončovací práce.
První etapa skončila, druhá bude krutá
První etapa Velikonoční regaty skončila až dnes ráno. Druhá etapa zpět na Murter může být velmi drsná.
Srovnání Class40 a běžné čtyřicítky
Závodní jachty Class40 umí 25 uzlů. Kdo by to nechtěl... Na běžné čtyřicítce se rozzáří oči kormidelníka štěstím, když na rychloměru problikne desítka. Kde je rozdíl?