Když chcete na palubě dobíjet notebook
Potřebujete na lodi dobít notebook? Na některých charterových lodích se můžete dostat do úzkých. Když chybí zásuvka na 12 voltů.
Dříve to bylo snadné. Všechny starší lodě byly u navigačního stolku vybaveny zásuvkou na 12 V. Zásuvkou na cigaretový zapalovač, která hrála důležitou roli v nejedné scéně ve starých filmech. Do této zásuvky jste si koupili měnič na 220 a mohli jste si připojit cokoli kromě fénu na vlasy, kulmy a napařovací žehličky.
Na mnohých novějších lodích však tato zásuvka chybí buď docela, nebo je jen na stolku v kokpitu. V kokpitu obvykle notebook nabíjet nechcete…
Pracovník charterové firmy se vaším dotazem na zásuvku kuřáckého typu nenechá zaskočit. Na lodi sice není, ale místo toho tu máte toto a vítězoslavně ukáže na dvojici unavených USB-A konektorů. Jeden sice nefunguje, ale to není hlavní problém. Přes konektor USB-A notebook nenabijete. Ani ten, který může být nabíjen přes USB-C. Nepomůže vám ani kabel z USB-A na USB-C. Důvodem je, že v takovém konektoru je málo šťávy. Nabijete s tím sice telefon, ale bude to trvat déle, než jste zvyklí. Notebook nic, zůstane mrtvý.
Chystáte-li se tedy na lodi pracovat na notebooku, ujistěte se, že budete mít k dispozici zásuvku, která vám to umožní. Je to zásuvka na 12 V, do které připojíte buď měnič na 220 V, nebo ještě lépe tzv. car charger se zástrčkou USB-C. Přes tu je možné dobíjet notebook s dobíjením přes USB-C.
Tedy, je tu ještě jeden zádrhel. Car charger musí mít výkon odpovídající notebooku. Například 60 W, nebo 100 a více. A tomu musí odpovídat i USB-C kabel, kterým všechna ta energie dokáže prolézt.
Jak je vidět, je to s notebookem na palubě trochu složitější. Chcete-li ho za plavby používat, ptejte se charterové společnosti předem.
443
Související články
Jak sami škodíme obrazu jachtingu v médiích
Jak sami škodíme obrazu jachtingu v médiích
Dostat náš závodní jachting do mainstreamových médií není snadné. Mnohdy tomu však házíme klacky pod nohy i my sami. A řešení je na dosah ruky.
Blesk potopil závodní Class 40
Závodní jachta Class 40 Sogestran Seafrigo byla na cestě přes Atlantik zasažena bleskem a začala se potápět. Posádka byla zachráněna nákladní lodí Frio Ionian.
Nejrychlejší sólojachtař Gabart bude závodit s kontejnerovkami
Před pár týdny způsobil Francois Gabart pozdvižení svým rozhodnutím předat kormidlo trimaranu SVR Lazartique v sólo třídě Ultim 32/23 mladšímu kolegovi Tomu Laperchemu. Jeho zájem se přesunul k o dost odlišné disciplíně, byť alespoň zůstal u tří trupů. Pracuje na vývoji obřího nákladního trimaranu, který by měl dopravovat zboží mezi Evropou a Amerikou rychleji než současné kontejnerovky.