Jak často je na jachtě třeba měnit otěže a výtahy?
Mám pět let starou jachtu, sezóna se blíží. Není třeba se zamyslet nad výměnou lan na palubě? Rozhodnutí není snadné, není to žádná láce…
Na výměnu lan se obvykle u běžných jachet moc nemyslí. Nebo nechce myslet. Sada běžných lan na 45ft rekreační jachtu, to může být 50 000 Kč. Proč je měnit, když se zdají být pořádku? Navíc co s nimi potom? Na vyvazování se nehodí. Tak snad doma na prádlo, ale má na 12 mm lano manželka kolíčky?
Přesto občas to vyměnit chce. Existuje na to nějaký „servisní interval“?
Dané časy, kdy lana měnit, nejsou. Orientačně si můžeme říci, že to bude nějakých 4 – 7 let na soukromé turistické jachtě. Důležitější než čas je, jak jsou lana používána. Negativem je obvykle UV záření. Dále počet cyklů, kolikrát bylo lano napnuto a na jakou mez (když ho nebudeme dotahovat, nebudeme ho ničit, výborné řešení, že?), jak se lana odírají v kladkách a stoperech, slaná voda a krystalky soli udělají své. A samozřejmě uzly na lanech…
Jak poznám, kdy lano vyměnit
Důležitá je kontrola. Jakákoli poškození lana jsou známkou, že je třeba akce. Viditelné odřeniny nebo zploštění lana, poškozený oplet, je cítit, že je jádro lana měkké, nebo je pocit z jeho omakání nestejný . Signálem, že je něco špatně, je také prodloužení lana.
Lano je tedy třeba kontrolovat. Raději zasáhnout dříve než později. Když za špatného počasí praskne výtah geny a plachta skončí v moři, je to nebezpečné. O hlavasce nemluvě.
Navíc je třeba si uvědomit, že v případě potřeby na výtazích lezeme na stěžeň. Také u toho chceme mít jistotu.
Přetržené lano posouvající otěžový vozík geny může znamenat, že vozí vytrhne koncovku na kolejnicí a následně letí vzduchem na volné otěži.V té chvíli nechcete být u toho.
Ne, zkrátka je lepší lano vyměnit.
Je tu ale ještě jedna možnost, jak lanu prodloužit životnost, když je ještě v pořádku. A je jednoduchá. Stačí otěž nebo výtah otočit. Maličkost, která funguje a prodlouží životnost o 30 – 50 %.
892
Související články
První snímky nové Class40 Milana Koláčka. Trup a paluba jsou konečně pohromadě
První snímky nové Class40 Milana Koláčka. Trup a paluba jsou konečně pohromadě
Z hromady forem a laminátových dílů se stává závodní jachta. Máme první fotografie nové Class40 Milana Koláčka po spojení trupu a paluby. Stavba jde rychle do finále a český sólový jachtař se již za několik dní přesouvá do Bretaně, kde bude dohlížet na dokončovací práce.
První etapa skončila, druhá bude krutá
První etapa Velikonoční regaty skončila až dnes ráno. Druhá etapa zpět na Murter může být velmi drsná.
Srovnání Class40 a běžné čtyřicítky
Závodní jachty Class40 umí 25 uzlů. Kdo by to nechtěl... Na běžné čtyřicítce se rozzáří oči kormidelníka štěstím, když na rychloměru problikne desítka. Kde je rozdíl?