Testy, snímače, grafy, programy a foily (2. díl)
Pokračujeme v rozhovoru s Nicolasem Andrieu, který vnáší světlo do pozadí vývoje supermoderních foilovacích jachet IMOCA. Co vše vyžaduje vývoj těchto jachet?
Co od vás očekává skipper lodi Jeremie Beyou?
Tyto lodi mají příliš odlišných módů nastavení pro jediného muže na palubě. Zvláště vezmeme-li do úvahy, že jde o člověka, který stále pracuje ve stavu velmi rozvinuté únavy. To je v sólovém jachtingu přirozené. Naším cílem je zjednodušit jeho život natolik, že v každé konfiguraci má jen několik parametrů, které musí zvládnout, aby dokázal s lodí jet alespoň na 90 % jejího potenciálu. A dále musíme zajistit, že jachta nikdy nepopluje pod 70 % potenciálu, protože v tom případě je něco nastaveno velmi špatně. My musíme inentifikovat, která nastavení mají největší vliv na výkony lodi za různých podmínek.
Co se týče Route du Rhum pro skippera Jeremie Beyoua bylo nejdůležitější, aby měl poláry, které jsou dostatečně přesné na to, aby je mohl zadat do navigačního programu, který připravuje routing.
Vy i Philippe Legros jste původně jachtaři, závodníci. Jak je to pro vaši práci důležité?
Je pro nás velmi důležité, že máme představu, jako závodní jachty fungují. Jsme schopni interpretovat děje na lodi a pochopit i to, co senzory nezaznamenají. Já jsem například jezdil na foilujícím Mothu a díky tomu mohu přemýšlet i o věcech, ze kterých bych jinak neměl obavy. O věcech, které mají souvislost s náklonem lodi, s trimem… Ty věci cítím a mám představy, které nemají nic společného s pouhými kalkulacemi.
Objevili jste něco překvapivého v souvislosti s výkony této lodi?
Odpověď na tuto otázku je přísně tajná. Co mohu říci, je, že jsme zjistili, že je to úžasná loď. Loď, které opravdu létá. Co je třeba udělat, je najít cestu, jak s lodí plachtit, když vezmeme v úvahu tento nový faktor. Foil má také hlavní roli v souvislosti se stabilitou. To mění mnoho věcí v pohledu na trim lodi.
Jde o první postavenou loď nové generace. Loď, která je postavena na foilech. Nyní přijdou s dalšími vaši soupeři. Je to výhoda, nebo nevýhoda?
Budeme vpředu v porozumnění lodi a jejího použití. Budeme nejdál v designu foilů. Nyní máme verzi V1 foilů, ale nemohu říci, kolik verzí nakonec budeme mít. Ostatní nás budou používat k porovnávání. Vendée Globe je ale dlouhý závod, na jehož průběh nemá vliv jen výkon lodi, ale mnoho dalších faktorů. My doufáme, že včasné spuštění naší lodi na vodu nám umožní zvýšit její spolehlivost i její potenciál.
Článek je volně přeložen z www.vendeeglobe.org
6668
Související články
Kdo naskočí do rychlíku?
Kdo naskočí do rychlíku?
Ve Vendée Globe důležitý okamžik pro favority. Nyní se hraje o to, kdo stihne naskočit do rozjetého vlaku, který bez zastávky míří k mysu Dobré naděje. Kdo naskočí, zmizí soupeřům, kterým se to nepodaří. Ztráta zde už nemusí být dohnatelná.
Bezvětří, rekord, bezvětří
Letošní Vendée Globe je zatím zajímavá, ale pomalá (až na již druhý 24h rekord). Místo pasátu 3 dny bez větru, následoval krátký pasát a dnes už rovníkové tišiny. Rekord na rovník Alexe Thomsona z roku 2016 má hodnotu 9 dnů a 7 hodin. Dnes je to už přes 10 dnů a na rovník téměř 400 mil.
Jak opravit neopravitelné
Louis Burton je bojovník. To se o něm ví. Tentokrát se ale pouští do něčeho, co je z laického pohledu nemožné. Jen si to představte, loď se vám láme v půlce, vy to opravíte jako zlomenou nohu od stolu a pokračujete v závodě kolem světa. A nejste přitom před cílem. Jen nedlouho po startu...