Příďové kování, které překáží
Kolmé přídě jachet a dlouhá kotevní kování, aby kotva nepoškodila příď. To je dnešní trend. Jsou ale chvíle, kdy toto kování překáží.
Kolmá příď jachty prodlužuje délku na vodorysce a tím se zvyšuje její rychlost. To je na straně výhod. Nutností je v takovém případě dlouhé kotevní kování, aby kotva nemlátila do přídě.
Dlouhé kování s sebou nese jedno negativum. V jednom konkrétním případě.
Stojíte bokem k molu, které není nízké. Například u benzínky. Vítr vás tlačí na molo a potřebujete odplout.
Nejsilnějším manévrem je v tomto případě odplouvání přes příďový spring. Opřete se přídí o molo a pomocí proudu vody, který posílá lodní šroub na kormidlo stočené k molu (jachty s jedním listem kormidla), se záď vzdaluje od mola. Říká se tomu prop wash. Jakmile je záď dostatečně daleko, vycouváme.
Zde se dostáváme k limitům, které má loď s dlouhým příďovým kováním, nebo s čelenem. Vytočení zádě od mola je limitované příďovým kováním. Velmi brzy dojde ke kontaktu s molem a je konec. Dále už se vytočit nemůžeme.
V některých situacích bude vytočení stačit, v jiných nikoli a budeme si muset pomoci jinak. Nejlepší manévr, který na odplouvání bokem od mola máme, bude nepoužitelný.
447
Související články
Když nedrží kotva
Když nedrží kotva
Vítr sílí a kotva přestává držet. Loď pomalu splouvá a panika zachvacuje nejen posádku neposlušné jachty, ale především mužstva všech jachet v okolí. Na obzoru jsou problémy…
Jaká je funkce kotevního řetězu?
Proč je lepší používat kotevní řetěz než lano? Jaká je jeho funkce? A je tomu tak vždy?
Mají být kotevní bóje v každé zátoce?
Další zátoka, kde se platí! Tak si stěžují zkušení jachtaři v Chorvatsku na kotevní bóje, které se šíří Jadranem jako COVID Evropu v roce 2020. Pojďme se ale na bóje podívat z více úhlů.