Vyšší rychlost jachty = bezpečnější plavba. Je to rovnice, která určitě neplatí na silnici, ale na moři má svoji logiku. Kde se skrývá bezpečí při rychlejší plavbě? Proč by měla být rychlejší jachta bezpečnější?

Ve Velké Británii se uvažuje o položení podmořského kabelu, který by přivedl zelenou sluneční a větrnou energii z Maroka do Velké Británie. 3800 km dlouhé podmořské vedení Přivede saharské slunce do 7 milionů britských domácností.

Pavoučí vlákna jsou šestkrát pevnější než kevlarová vlákna používaná v neprůstřelných vestách. Lehká, pevná a ekologická. Vynikající spojení. Co schází k tomu, aby pavouci tkali plachty přímo na stěžních?

Lov na tuňáky. Jmenuje se mattanza. Jde o tradiční způsob lovu na západě Sicílie na ostrově Favignana. Dlouhé sítě natažené v moři navedou ryby do pasti, která se zvedne. Toto je film z roku 1958. Přidáváme ho k článku o plavbě kolem Sicílie od Jirky Pacáka. 

Přístav Kaprije jistě mnozí znají. Dvě mola, celkem pro 15 – 20 lodí. A cca stejný počet kotevních bójí. Dříve se zde stálo na kotvě, ale to se dnes už nesmí.

Přijedete na charter, máte novou loď. Je hezká, voňavá, dokonce grill v kokpitu…Jen jednu věc nemůžete najít…

Přibíráte charterovou jachtu, toaleta funguje, to ale neznamená, že nemůže být ucpaný fekální tank. Pokud by tomu tak bylo, zaplatíte při vracení jachty za čištění tanku nejméně 150 EUR. Ať už je vina na vás, nebo nikoli. Jak zjistit, že je fekální tank ucpaný?

Co najdete na dně na kotvišti u Kakanu? Kromě písku, kamení, mořské trávy Posidonie a kolonie ježků, také pečlivě roztrhané plechovky od piva. Plzeň, samozřejmě.