Výměna olověných servisních baterií za LiFePO₄ není jen otázkou nákupu nových akumulátorů. Je třeba zkontrolovat alternátor, nabíječku, solární regulátor, BMS, jištění i kabeláž. Ukazujeme, co všechno přechod na lithium obnáší a kolik může stát přestavba 400Ah servisní banky.

Kormidelní kolo se náhle protáčí bez jakéhokoli vlivu na kurz lodě. Příčinou může být jednoduchá závada v převodu řízení – uvolněné lanko a spadlý řetěz. Samotná oprava není složitá, pokud víte, jak se k mechanismu dostat.

S kotevním řetězem při pobřežní plavbě pracujeme každý den. Ne vždy jde ven celý a nepříliš často se věnujeme jeho kontrole. Hlubina kotevny pak může skrývat časovanou bombu.

Po celodenním plachtění stojíte na kotvě a potřebujete dobít baterky. Nastartujete motor a necháte ho běžet na neutrál. Jenže to nebude stačit. Při nízkých otáčkách dává alternátor málo proudu, někdy dokonce nic. Aby mělo dobíjení smysl, je třeba zvýšit otáčky motoru.

Katamaran má dva motory. Dva najednou přeci nemohou selhat. Nebo že by mohly? Mohou. A každý jinak.

Hliníková jachta? Pro někoho expediční sen, pro jiného zbytečně drahá komplikace. Pravda je někde mezi. Hliník je výborný materiál pro náročnou plavbu – ale jen tehdy, pokud je loď dobře navržená, správně postavená a majitel ví, co údržba hliníku znamená.

Kupujete starší jachtu? Fotky, makléř a krátká prohlídka nestačí. Surveyor umí najít závady, které mohou změnit cenu lodě i vaše rozhodnutí, jestli ji vůbec koupit.

Moderní lodní diesel je mimořádně spolehlivý systém, dokud dostává čisté palivo. V praxi ale většina problémů s lodními motory nevzniká uvnitř samotného motoru, nýbrž v palivové soustavě.