Biograd, Murter, halzy, réčka, kotvení
Včera se v Chorvatsku utišila bóra a stočila se na severozápad. Stále chladno, ale při plavbě na zaďák to není takový problém. Jirka Pacák s Danem Přívarou měli naplánovanou s účastníky kurzu plavbu z Biogradu na Murter, halzy, trénink kotvení, opakování činností až do zapamatování…
Při vyplouvání z Biogradu v bočním větru jedna lehká kolize s přívěsným motorem marinerova člunu. Lehká, jen otření. Poškozený prohlédl motor, mávl rukou a řekl: „Nemá problema.“ Nikdy není na 100 % dané, že věci vyjdou.
Foto Dan Přívara
Denní znak.
Za chladného počasí je plavba na zadní vítr, i když to není rychlý kurz, vítaná. Zdánlivý vítr je slabý, není zima. Také skvělá příležitost na halzy. Před Murterem pak nácvik obratů a míjení se lodí. Následuje trénink bezpečného kotvení. Je třeba si uvědomit, že při kotvení obvykle posádka spí. Je třeba dobře a bezpečně zakotvit, aby spánek nebyl narušen nějakou neočekávatelností.
Večer stání na kotvě před Murterem. Předpověď na noc klidná, ale vzhledem k nespolehlivému povrchu dna jsou zvažovány kotevní hlídky.
Dnes jsou pro začátek na programu znovu přístavní manévry.
1469
Související články
Tragická nehoda v Pule, mrtvý a těžce zraněný
Tragická nehoda v Pule, mrtvý a těžce zraněný
Na výjezdu z pulského přístavu došlo včera ráno k tragické nehodě. Na vlnolamu byl nalezen těžce zraněný a v potopeném člunu mrtvý muž.
Jaké je namáhání na kotvě?
Vítr na kotvišti dosahuje 30 uzlů. Kotevní řetěz je napnutý a vy uvažujete, kolik ještě vaše kotva vydrží. Jaké síle vlastně musí kotva čelit?
Když se žene fronta…
Kam se schovat, když se žene fronta? Je třeba si uvědomit, že vítr bude na frontě rychle měnit směr. Co je dobrou schovkou nyní, bude nebezpečnou pastí za pár hodin. Tedy kam? Je bezpečným úkrytem molo s mooringy? Ukážeme si několik příkladů v jedné lokalitě.