showTop
× Search
Na mapovém plotteru vidíme okolní lodě, známe jejich rychlost, kurz, jméno a často i cíl plavby. Víme, za jak dlouho se s nimi nejvíce sblížíme a na jakou vzdálenost. To vše díky systému AIS. Jak ale AIS skutečně funguje? Proč potřebuje dobrou VHF anténu, jaký je rozdíl mezi třídami A a B a pro které lodě je povinný? Co je AIS? AIS je zkratka pro Automatic Identification System, tedy automatický identifikační systém. Jeho úkolem je automaticky předávat okolním lodím a pobřežním stanicím informace o vlastní lodi, její poloze, pohybu a identifikaci. Současně umožňuje přijímat stejné informace od ostatních plavidel. Rozlišujeme dvě základní zařízení: - AIS přijímač pouze přijímá informace o ostatních lodích. - AIS transpondér je přijímá a zároveň vysílá informace o vlastní lodi. Rozdíl je zásadní. Máme-li na palubě jen přijímač, ostatní lodě nás prostřednictvím AIS neuvidí. Jak AIS funguje? Přes VHF, nikoli internet AIS využívá rádiové spojení v pásmu VHF. Pracuje...

Poslední videa

Závodní jachting

Motorový katamaran Oyster má doplout 3 500 mil bez tankování

Motorový katamaran Oyster má doplout 3 500 mil bez tankování
Daniel Vodička
/ Kategorie: Novinky

Motorový katamaran Oyster má doplout 3 500 mil bez tankování

Britská loděnice Oyster, známá luxusními oceánskými plachetnicemi, vstupuje do světa motorových katamaránů. Nový Oyster P60 má dva motory po 300 koních a podle výrobce by měl při rychlosti 8 uzlů uplout až 3 500 námořních mil bez doplnění paliva. To je dost nejen na Atlantik.

Od plachetnic k motorovému katamaranu

Oyster patří mezi tradiční výrobce jednotrupých jachet. Letos v září oznámil svůj první katamarán C60 a nyní přichází s motorovým modelem P60.

Novinku navrhlo francouzské studio Berret-Racoupeau Yacht Design. Délka katamaránu je 19,42 metru, šířka 9,35 metru. Konstruktéři se zaměřili především na efektivní plavbu na dlouhé vzdálenosti, nikoli na vysokou maximální rychlost.

Dojezd závisí na rychlosti

Kokpit a koupací plošina.

Kokpit a koupací plošina.

Grafika Oyster Yachts
Podle údajů loděnice má Oyster P60 dva motory o výkonu 300 koní a nádrže na 6 000 litrů nafty.

Při rychlosti 8 uzlů výrobce předpokládá dojezd 3 500 námořních mil. Zvýšení rychlosti na 12 uzlů znamená zkrácení dojezdu na 1 000 mil.

Z uvedených hodnot vychází orientační spotřeba přibližně 1,7 litru na námořní míli při 8 uzlech a 6 litrů při 12 uzlech. To je názorná ukázka, jak dramaticky může růst spotřeba paliva s rychlostí.

Přes Atlantik i Pacifik

Kokpit budoucího katamaranu

Kokpit budoucího katamaranu

Grafika Oyster Yachts
Při rychlosti 8 uzlů by přeplavba dlouhá 3 500 mil trvala více než 18 dní. Katamarán je tedy koncipován pro skutečně dlouhé oceánské plavby. Loděnice jako příklad uvádí trasu z Galapág na Markézy, dlouhou přibližně 3 000 námořních mil. Jde o nejdelší etapu loděnicí organizované plavby kolem světa Oyster World Rally.

Kromě paliva poveze katamarán také 1 000 litrů sladké vody.

Prostor a pohodlí

Pohled do salonu.

Pohled do salonu.

Grafika Oyster Yachts
Na rozdíl od běžných motorových jachet podobné délky nabízí katamarán mimořádně širokou obytnou platformu. Výrobce uvádí celkem 121 m² společenských prostor. Samotný flybridge má 33 m² a zadní kokpit 40 m².

Majitelská kajuta má plochu 18 m² a samostatný přístup na zadní palubu. K dispozici jsou další dvě nebo tři kajuty pro hosty a případně prostor pro posádku.

Strojovny jsou oddělené od obytných prostor a přístupné přímo z paluby. Volitelná instalace solárních panelů a lithiových akumulátorů má omezit potřebu provozovat generátor při kotvení.

Technické parametry Oyster P60

Celková délka: 19,42 m

Délka trupu: 18,87 m

Šířka: 9,35 m

Ponor: 1,70 m

Výtlak prázdné lodě: 35 000 kg

Motory: 2 × 300 HP

Cestovní rychlost: 8–12 uzlů

Projektovaná maximální rychlost: 19 uzlů

Palivo: 6 000 l

Sladká voda: 1 000 l

Projektovaný dojezd: 3 500 NM při 8 uzlech

Více zde

214

Technika plavby

Vyhledat

Nejbližší události

«listopad 2026»
poútstčtpásone
2627282930311
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30123456
Na horu