showTop
× Search

Milan Koláček bojuje a vylepšuje svoji pozici. Do cíle ještě zbývá 850 mil. Už je na 13. místě. Ztrácí 11 mil na 10. místo.

Milan Koláček je soustředěný a neúnavně bojuje. Pluje v šestičlenné skupině, která bojuje o 10.místo. V posledních dvou dnes se probojoval z 16.místa na 13. pozici.

Skupina pluje ve slabém větru na severním okraji hřebene vysokého tlaku. Pluje se ostrým kurzem, rychlosti kolísají mezi 5 a 9 uzly. Chce to soustředěnost, neustálé korekce, trim, drobné úpravy kurzu. A sledovat mraky. Špatná strana mraku znamená bezvětří a okamžitou ztrátu.

Vše je jednodušší ve dne. V noci je ale snazší získat pár mil na soupeře. A dnes v noci se to Milanovi povedlo.

Aktuální polohy závodníků Route du Rhum

Poslední videa

Závodní jachting

Silná baterka při noční plavbě: Pomůže, nebo oslepí?

Silná baterka při noční plavbě: Pomůže, nebo oslepí?
Daniel Vodička

Silná baterka při noční plavbě: Pomůže, nebo oslepí?

Připlouváme v noci do zátoky, viditelnost nestojí za nic, a my mžouráme očima do tmy. Přitom máme na palubě silnou baterku. Proč s jejím použitím váhat?

Při noční plavbě bychom měli mít na palubě na minimum stažené osvětlení všech navigačních přístrojů, v podpalubí by měla být všechna světla zhasnutá. Jen tak zajistíme, že si naše oči na tmu zvyknou a získáme potřebné noční vidění. Plné rozvinutí nočního vidění trvá cca 15 – 20 minut. Pak jsme schopni se ve tmě dobře orientovat, vidět i věci, které bychom bez zvyku na tmu nezahlédli.

K destrukci nočního vidění však stačí okamžik. Člen posádky v podpalubí rozsvítí v kuchyni, nebo si na hlavě zapne čelovku a posvítí kormidelníkovi do očí. Chvilka světla v očích a noční vidění je pryč. Na další čtvrthodinu.

Připlouvám do tmavé zátoky. Mžouráme do tmy a váháme, jestli by nepomohla silná svítilna. Rozsvítit, nerozsvítit? V té chvíli je třeba se zamyslet. Jakmile rozsvítíme světlo, už ho nebudeme moci zhasnout. Protože bychom nic neviděli. Také vidíme jen ve směru, kam svítíme. Pokud například si bude kormidelník svítit bokem, kotevník na přídi neuvidí vpředu nic. Navíc musíme být dostatečně blízko na to, aby baterka osvítila to, co hledáme (loď, břeh, bóji…). V opačném případě je vidět jen kužel světla a nic víc.

Po rozsvícení světla již bude třeba zbytek např. zakotvení dělat s rozsvícenými světly. S reflektorem, světlem na palubě, případně čelovkou. Po zhasnutí bychom nic neviděli. S tím je třeba počítat a toto zvažovat.

Dále je ve hře také rušení ostatních na kotvišti. Sedí-li posádka zakotvené jachty v kokpitu, nepotěší ji kužel jasného světla z reflektoru šátrající po hladině a lodích. Ani kokpitový spáč nemá radost, když ho budí kvalitní dálkové světlo. A co teprve amatérský astronom, který trpělivě čekal, až zajde měsíc, aby mohl sledovat vzdálené galaxie.

Silný reflektor na palubě může v některých situacích pomoci, ale v mnoha jiných může být na škodu. Jeho použití je třeba pečlivě zvažovat. Zapnout ho můžete kdykoli. Když ho pak ale vypnete, budete slepí. Je to jak s Blanickými rytíři. Když bude nejhůř, zapojí se. Zatím se to ale vždy vyřešilo i bez nich.

Chcete získat jistotu při noční plavbě?

Noční navigace, připlouvání do přístavu i kotvení za tmy vyžadují jiné návyky než plavba ve dne. Naučte se bezpečně zvládat tyto situace na našem třídenním praktickém kurzu noční plavby a bezpečného kotvení. Na jaro opět připravujeme kurz noční plavby a bezpečného kotvení. 

 

 

3775

Technika plavby

Vyhledat

Nejbližší události

«listopad 2026»
poútstčtpásone
2627282930311
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30123456
Na horu