Trimování jednoduše – silný vítr
Poslední díl seriálu o trimu z pera Vojty Sládečka řeší trimování v silném větru. Pojďme se podívat, co vše je třeba za silného větru udělat.
Pokud vítr nadále sílí, je potřeba vše maximálně dotáhnout. Hlavně výtahy obou plachet, primárně výtah kosatky, chceme-li dobře stoupat. Plachty musí být co nejplošší. Dopneme tedy i outhaul a backstay.
Otěžový vozík hlavní
Je-li vítr již silný natolik, že ztrácíme kontrolu nad lodí kormidlu navzdory, je třeba začít pracovat s hlavní plachtou. V poryvy lehce povolit. Vždy začínáme povolováním otěžového vozíku. Je-li k dispozici. Ten totiž změní úhel náběhu, ale zachová stejný twist, protože ráhno je pořád stejně vzdálené od vozíku. Jeho vzdálenost by se změnila pouze povolením otěží.
Otěž hlavní plachty
Nestačí-li povolování otěžového vozíku hlavní plachty, povolujeme otěž. Tím už vypustíme hodně energie, dojde totiž ke změně vzdálenosti mezi ráhnem a otěžovým vozíkem a plachta bude silně twistovat.
Zde ale nesmíme zapomenout na uvolnění kikingu. Pokud ho necháme přitažený, bude i povolená plachta poměrně účinná, protože ji bude kiking stahovat pořád směrem dolů. Plachta tedy bude plochá a stále poměrně účinná. Jeho uvolněním docílíme většího twistu a plachta tak efektivněji ztratí energii. Je-li to zapotřebí.
Twist na kosatce
U kosatky můžeme v případě potřeby trochu posunout vozík dozadu. Tím zvětšíme twist a otevřeme plachtu v horní části. Nebude nás tolik naklánět. To stejné platí i o inhauleru, pokud ho na lodi máme. Tedy se více otevře úhel, pod kterým je otěž kosatky přitahována směrem k ose lodi.
Refování
Vždy se snažíme plout na plnou kosatku. Pokud se rozhodneme refovat, začínáme vždy hlavní plachtou. Je to mimo jiné z důvodu těžiště plachet, které konstruktéři nejčastěji umísťují více dozadu, aby byly plachetnice v případě „přetížení“ návětrné, tedy aby vyostřili proti větru do tzv. spin outu-nekontrolovaného vyostření.
Zkušené posádky během regaty zvládnout uvézt plné oplachtění do cca 28-30 uzlů. Vyžaduje to však velmi dobrou koordinaci a efektivní práci s hlavní plachtou.
771
Související články
Jak se trimují foily a kýl na jachtě IMOCA?
Jak se trimují foily a kýl na jachtě IMOCA?
Ve druhém dílu rozhovoru s Milanem Koláčkem se podíváme na to, jak se nastavují foily a jaký to má vliv na let jachty, dozvíme se, co to je tilt kýlu, kolik času závodníci naspí při Fastnetu a samozřejmě také něco o Milanových plánech do budoucna.
Na IMOCE je to náročné a někdy brutální...
Milan Koláček je prvním Čechem, který absolvoval regatu na jachtě IMOCA. Zeptali jsme se Milana, jak závod probíhal, jak náročné byly podmínky, co je na IMOCE nejtěžší, jakých výkonů dosahuje atd. Zítra se něco dozvíme o foilech, jejich trimování o letu nad hladinou a Milanových plánech.
Plachty – co o nich nevíte
Plachty jsou motorem plachetnice. U charterových jachet na Jadranu to tak sice často nevypadá, ale u závodních lodí to platí na 100 %. jak je to s plachtami na Vendée Globe?