Jan Koukal / pátek 11. března 2016

Trénink ve 40 uzlech

Včera ze základny v Lorientu vyplouvala na moře jen Fulgur – Evapco s Milanem Koláčkem a Pierrem Brasseurem na palubě. Na otevřeném moři slibovala předpověď výšku vln až 6 metrů, vítr 8°Beauforta. Ostatní zvolili práci na lodích v přístavu. Již v maríně foukalo 43 uzlů, dále na moři přicházely poryvy ještě silnější.
Vedle Milana a Pierra se na moře vydal ještě fotograf Pavel Nesvadba na zodiacu. Úkol byl jasný. Nafotit co nejvíce akčních snímků. Nebyla to snadná práce. Fotit z gumového člunu na rozbouřeném moři neumí každý a vyžaduje to ostříleného profesionála.
Již při vyplouvání ze zátoky, ve které Lorient leží, dokázala Fulgur – Evapco v poryvech zrychlovat až na 16 uzlů. Dále na moři byla situace ještě divočejší. Milan s Pierrem byli na palubě zaplavováni vodní tříští, z vln se rozjížděli až ke 20 uzlům. Zodiac s motorem 60 HP měl na vlnách problém držet se surfující jachtou krok.
Na stěžni byla závodní hlavní plachta s prvním refem a tréninková kosatka. Vzrušující let na vlnách přerušila až ostrá rána. Namáhání nevydržel kiking a praskl. S touto závadou nebylo možné dále pokračovat a Fulgur – Evapco se jen s hlavní plachtou pomalu probojovávala zpět do přístavu.
Zadání se ale podařilo splnit. Pavel Nesvadba nafotil parádní snímky, na kterých je znát, že na moři to nebyla žádná legrace.

6458

Tagy: Koláček Transat Figaro

Související články

Co řekl Pavel Nesvadba o Fastnetu s týmem Milana Koláčka

Jaké to je jet offshore závod na superrychlém závodním speciálu Class40 s profesionály? Povídal jsem si o tom s profeionálním fotografem, horolezcem a jachtařem Pavlem Nesvadbou. I on jako zkušený jachtař byl překvapen, jak je to tvrdé.

Co dělá Milan Koláček, když nezávodí?

Podíváme se na současný program Milana Koláčka, který závodí v profesionální třídě Class40 a vede si skvěle. Jaký je jeho program po Fastnetu? Odpočinek, nebo sprint za povinnostmi?

Jak dopadl protest Milana Koláčka