První z nové generace
Vendée Globe startuje již za dva roky. Na startu bude mnoho lodí nejnovější generace. PRB je první z nich spuštěná na vodu. I když… Tak trochu je a tak trochu není nové generace. Má zajímavý příběh.
Francouzský výrobce stavebnin PRB je nejdéle fungujícím sponzorem ve třídě IMOCA. Více než 30 let sponzoruje sólový jachting. Za sebou má dvě vítězství ve Vendée Globe. Michel Desjoyeaux a Vincent Riou. A naposled také velké drama, když se v Jižním oceánu rozlomila ve dví jachta Kevina Escoffiera.
Před týdnem byla na vodu spuštěna nová jachta pro Escoffiera. Je to první jachta nové generace. Na druhou stranu je to tak trochu jachta generace předešlé. Jak je to možné? Po potopení poslední PRB firma ihned oznámila, že bude ve sponzorství pokračovat, a že Escoffier bude mít novou jachtu. Cena nových jachet IMOCA se pohybuje kolem 6 milionů euro. Navíc není mnoho loděnic, které mají se stavbou zkušenosti. Na jejich výrobní kapacity se stojí fronty. A s PRB se nepočítalo… To mohlo znamenat velké zdržení a pozdní spuštění nové jachty na vodu. Protože jde o složité a revoluční stroje, je třeba na nich co nejvíce trénovat, aby se podařilo najít správné nastavení. Proto chtěl být Escoffier mezi prvními na vodě.
Našel cestu. Na jihu Anglie byla rozdělaná IMOCA v Carrington Boats. Jednalo se o Verdierův design z roku 2020 pro amerického investora, který plánoval účast v The Ocean Race (pokračování Volvo Ocean Race). Díky rozdělanému trupu se podařilo ušetřit 1,5 milionu euro. Starší design se ve spolupráci s Verdierem podařilo maximálně omladit. Byl přepracovaný kokpit, ale hlavně příď jachty. 4,5 metru dlouhá část přídě je kompletně předělaná. Guillaume Verdier pracoval na 23 návrzích přídě, než nalezl ten pravý.
Podíváte-li se pozorně na snímky, uvidíte, že příď je do jisté míry podobná designu Sama Manuarda l´Occitane (dnes Burreau Vallée). Dále je dobře patrné zúžení trupu od paluby směrem k vodorysce. Díky tomu je smáčená plocha minimální při malém náklonu. Mělo by se jednat o loď, která je rychlá za všech podmínek, nikoli tedy o stroj optimalizovaný jen na určitý vítr. Dalším charakteristickým prvkem je kompletně krytý kokpit. Ochrana posádky je zde prioritou. Porovnejte jachty IMOCA s posledními jachtami pro VOR, kde posádka v kokpitu byla vystavena povětrnostním vlivům v podstatě bez jakékoli ochrany.
Poprvé v ostré akci se nová PRB představí ve Vendée Arctique v červnu (budou-li probíhat všechny testy dobře), nebo v září při Defi Azimuth. Vrcholem letošního roku by měla být sólová regata přes Atlantik Route du Rhum.
1354
Související články
Přednáška o Vendée Globe s Milanem Koláčkem v úterý
Přednáška o Vendée Globe s Milanem Koláčkem v úterý
V úterý od 19:00 se můžete zúčastnit webináře o právě probíhající Vendée Globe. O závodu a jeho průběhu vám více řekne Milan Koláček, vynikající offshore jachtař, kterého všichni čtenáři Lodních novin znají.
Kdo naskočí do rychlíku?
Ve Vendée Globe důležitý okamžik pro favority. Nyní se hraje o to, kdo stihne naskočit do rozjetého vlaku, který bez zastávky míří k mysu Dobré naděje. Kdo naskočí, zmizí soupeřům, kterým se to nepodaří. Ztráta zde už nemusí být dohnatelná.
Bezvětří, rekord, bezvětří
Letošní Vendée Globe je zatím zajímavá, ale pomalá (až na již druhý 24h rekord). Místo pasátu 3 dny bez větru, následoval krátký pasát a dnes už rovníkové tišiny. Rekord na rovník Alexe Thomsona z roku 2016 má hodnotu 9 dnů a 7 hodin. Dnes je to už přes 10 dnů a na rovník téměř 400 mil.