Problémy v Chorvatsku (plné znění)
Přinášíme vám kompletní překlad článku německého časopisu Yacht. Článek pojednává o zadržování jachet, které dle Chorvatů nemají vyřízené DPH. Za překlad děkujeme Veronice Hrabalové.
Chorvatsko uvazuje lodě na řetěz
09.03.2016 Andreas Fritsch – Celní úřad kontroluje plošně chorvatské maríny kvůli nezdaněným lodím. Majitelům budou zaslány dopisy s pětidenní lhůtou splatnosti.
Již několik týdnů kontrolují úředníci mariny a odstavují lodě, které nepředložili úřadu „celní status“. Majitelé naleznou na své lodi nálepku, která zakazuje majitelům na loď i vstupovat. Mnoho případů je již známo z oblasti Murteru, Poreče, Novigradu, Sea Help informuje o podobných případech také na ostrově Krk.
Poštou je ve spolupráci s německým celním úřadem majitelům lodí zaslán oficiální dopis v němčině a chorvatštině, ve kterém je požadováno zpětné proclení lodi, s možnost odvolání se. V dopise je udána hodnota lodi, k zaplacení 25% daň a k tomu 1,7% celní poplatek. Bizarní na tom je, že je k platbě vyhrazena lhůta 5 dnů, i když v Německu je pravidlem pro tyto případy lhůta 30 dnů.
Z tohoto přístupu jsou teď překvapeni všichni majitelé vlastnící lodě, které v době přístupu Chorvatska do EU zde již byly déle než 8 let. Tyto lodě jsou od tohoto zpětného proclení osvobozeny. Přesto chorvatské úřady prosazují názor, že by i tito majitelé měli doložit kompletní celní prohlášení v Chorvatsku. Mezinárodní evropské papíry, takzvaný T2L dokument, který může být vystaven německým úřadem, Chorvatům nestačí.
Pro Karla-Heinze Beständig, autora 888 Přístavů a zátok, je toto v rozporu s předpisy EU. „Jsou majitelé, kteří mají od německých úřadů, po tom co písemně doložili, že jejich loď byla proclena, evropský dokument, který speciálně zavedla EU jako daňové přiznání. To by mělo chorvatským úřadům stačit, jiné státy ho také akceptují!“
Němci radí majitelům, za každou cenu podat proti tomuto rozhodnutí odvolání. Jelikož jejich loď je více jak 8 let zdaněná. „Odvolání může být napsáno také v německém jazyce a doručeno hlavnímu celnímu úřadu, od kterého dopis pochází. Zkusil bych to i přes to, že byla překročena lhůta 5 dnů. Existují různé okolnosti, které umožňují lhůtu prodloužit.“
Ti, kteří nechtějí jednat s úředníky osobně, se mohou obrátit na „agenty“, kteří tuto agendu převezmou. Samozřejmě si také za toto nechají zaplatit odpovídající částku – 200 až 800 Eur. Misko Milosavljevic z Yacht-Pool Kroatien vysvětluje, proč jsou tyto služby tak nákladné: „Celní úřad požaduje celou řadu papírů – vedle zápisu do obchodního rejstříku a smlouvy s marinou, fotky lodě, číslo motoru,… Obstarání papírů a úřední procesy jsou časově náročné. Po zkušenostech odborníků v tomto případě pak zapíše celní úřad zpětné zdanění hodnoty lodě na Schwacke (omlouvám se, ale tohle opravdu nevím co je) listinu.
9645
Související články
Jak bude foukat na České námořní rallye?
Jak bude foukat na České námořní rallye?
Již v neděli startuje mistrovství republiky v chorvatské maríně Kaštela. Počasí posledních dnů je v Chorvatsku divoké, proto jsme se zeptali ředitele závodu Tomáše Stejskala, jak se bude bojovat s případným bouřlivým počasím.
Slovak Sailing Challenge před Českou námořní rallye
Říjen se stává pro české a slovenské závodní jachtaře mimořádně atraktivním měsícem. Již po 28. se pojede Česká námořní rallye, která naváže na novou slovenskou regatu Slovak Sailing Challenge, která bude startovat na stejném místě a na stejných jachtách Salona 46 a First 45.
Druhá etapa Velikonočky je tady
Druhá etapa Velikonoční regaty se liší od všech předešlých. Na startovní pole je připravena cikcak etapa, s mnoha nebezpečnými zákrutami. Tentokrát bude menší prostor na taktizování při volbě trasy.