Kolik nehod na moři bylo loni v Německu?
Kolik a jaké nehody řešili němečtí záchranáři na moři? Dokázali byste odhadnout, co bylo příčinou výjezdů záchranářů nejčastěji?
Němečtí záchranáři DGzRS (Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger klasicky německý jednoduchý název) vyjížděli loni k 876 případům, které se týkaly jachtingu a vodních sportů. My se v jejich statistice zaměříme na problémy plachetnic.
Ačkoli jde o plachetnice, nejvíce se vyplouvalo k poruchám motoru. V 299 případech. Následovalo najetí na mělčinu ve 220 případech.
Vše ostatní bylo daleko pod 50 výjezdy. Třicetkrát byla na vině porucha kormidelního mechanismu, následovalo ve 26 případech překlopení a namotání lana na propeler. Nabírání vody a zlomený stěžeň po 19 případech. Jedenáctkrát byla na vině ztráta orientace, sedmkrát oheň na palubě, nedostatek paliva a muž přes palubu. Šestkrát ztráta propeleru, třikrát problémy s elektroinstalací a převodovkou. Jednou pak kolize.
Zajímavé ve statistice je, že jednou byl zlomený stěžeň také příčinou výjezdu k motorovému člunu.
70
Související články
Co je nového se stěžni na Firstech 36?
Co je nového se stěžni na Firstech 36?
Během České námořní rallye spadl stěžeň na jachtě First 36 v maríně na Žutu. Po kontrole takeláží na dalších Firstech se ukázalo, že daleko k tomu nemají ani stěžně na jiných lodích. Co je v této kauze nového?
Masakr ve třídě Ocean Fifty
Tři překlopené trimarany Ocean Fifty v prvních hodinách po startu Transat Cafe L´Or. Milan Koláček startuje dnes. Počasí se bude zhoršovat, první noc nebude hezká.
Jak se opravuje díra v trupu
Na startu The Ocean Race Europe Allagrande Mapei rozpárala outriggerem trup Holcim-PRB jak otvírákem. Díra v trupu jak dveře do kamionu. Jak se taková škoda opravuje nám řeklsólový jachtař a lodní stavitel Milan Koláček.