Když nefouká pasát…
Plavba přes Atlantik z Kanárů do Karibiku je jednoduchá. Taková trasa pro důchodce. Vítr do zad, autopilot, pohoda. Říká se. Není to vždy pravda…
Podívejte se například na dnešek. Hluboká a zatraceně rozsáhlá tlaková níže sedí uprostřed Atlantiku tam, kde jindy dominuje Azorská tlaková výše. Studená fronta zahýbá na jih a dnes zasahovala až po Kapverdy, které jsou běžně hluboko v pasátové oblasti. Výsledkem je, že na Kanárech, kde jindy převažuje NE pasát, vane SE – S vítr. V oblasti mezi Kanárskými ostrovy a Kapverdami panuje bezvětří. Pokud by dnes chtěl někdo vyplout z Kanárů do Karibiku, musel by nejprve zamířit na západ do fronty, s tou se poprat, projet a až v okamžiku, kdy vítr změní směr na W se teprve stočit k jihu. Začátek důchodcovské trasy by tak měl k důchodcovské plavbě daleko.
Doba je nestabilní. Ani pasát už není jistotou.
581
Související články
Vynikající práce severně od Madeiry
Vynikající práce severně od Madeiry
V čele Transat Jacques Vabre je Banque Populaire vedený Armelem Le Cléac´h a Sebem Jossem. Armel znovu ukazuje, proč se mu říká Šakal. Čeká na chybu kořisti. Pak útočí!
Kapverdy – Kapské město
Druhá etapa The Ocean Race je v plném proudu. Pětice jachet IMOCA vyplula na jih Atlantikem do Kapského města. Skipper týmu Malizia Boris Herrmann etapu vynechává. Důvodem je opařená noha z první etapy.
Rychlost 34 uzly
Jachty IMOCA letí na foilech k cíli. 680 mil pro vedoucí Holcim, průměrná rychlost se drží nad 20 a maxima vylétávají k 35 uzlům. Toto jsou podmínky, pro které jsou jachty IMOCA stavěné, teď se projevuje jejich síla.